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上海軌交9號(hào)線二期工程站點(diǎn)確定 2009年底通車
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2009年底，滬上市民可方便乘坐9號(hào)線，乘著這條“古道時(shí)速”，穿越以松江大學(xué)城、佘山風(fēng)景區(qū)、徐家匯為代表的教育、旅游、商業(yè)三大區(qū)域，通往世博園區(qū)。記者從昨天市政協(xié)年末視察活動(dòng)獲悉，9號(hào)線二期工程2009年底通車�！�
9號(hào)線二期站點(diǎn)確定
昨天，9號(hào)線項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹了9號(hào)線一、二期的具體走向。
據(jù)介紹，軌道交通9號(hào)線一期明年年底從松江新城通車至桂林路，途經(jīng)松江大學(xué)城、九亭、七寶、漕河涇開發(fā)區(qū)等，預(yù)計(jì)明年年底建成通車。
9號(hào)線二期工程全線14.5公里，全部為地下線，從宜山路站途經(jīng)徐家匯站，最終到達(dá)楊高中路站，預(yù)計(jì)2009年底建成通車。與一期不同，二期主要穿越市中心，站間距略近，從打浦路橋站到馬當(dāng)路站，只有600米，低于正常地鐵車站平均站間距1公里的距離。
被譽(yù)為“古道時(shí)速”的9號(hào)線，一期途經(jīng)松江大學(xué)城、佘山風(fēng)景區(qū)，裝飾會(huì)略顯古樸，而到了二期，主要穿越徐家匯、打浦橋、商城路等商業(yè)中心，裝飾上就會(huì)顯得較為時(shí)尚現(xiàn)代。
據(jù)了解，9號(hào)線所用車型為A型車，預(yù)計(jì)共需車輛51列，目前，申通公司正在制訂車輛調(diào)劑方案，采取措施解決明年年底9號(hào)線一期試運(yùn)營(yíng)困難。
宜山路站三線換乘
9號(hào)線二期工程建好后，市民不僅可以在徐家匯站三線換乘，還可在宜山路站享受三線換乘的便捷。在徐家匯站可換乘的三線為1、11、9號(hào)線，宜山路站可換乘的三線為3、4、9號(hào)線。
在宜山路站，9號(hào)線的站臺(tái)層深達(dá)地下4層，4號(hào)線站臺(tái)層在地下2層，站廳在地面1層，3號(hào)線為高架線，站臺(tái)層在地上2層。從宜山路站9號(hào)線換乘到3號(hào)線，距離只有11米，從9號(hào)線換乘到4號(hào)線，距離只有23米。
■軌道交通建設(shè)
年底累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)8條
而2號(hào)線西延伸段和3號(hào)線北延伸段將于今年年底通車。目前，2號(hào)線東延伸段項(xiàng)目已上報(bào)國家發(fā)改委評(píng)審。根據(jù)安排，至2010年左右規(guī)劃建設(shè)2號(hào)線延伸、3號(hào)線北延伸、6、7、8、9、10、11、12、13號(hào)線等10個(gè)項(xiàng)目；基本網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目建設(shè)安排為：2006年累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路8條、運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到230公里、在建里程170公里以上；2010年累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路11條以上、運(yùn)營(yíng)里程約400公里、在建里程110公里以上；2012年累計(jì)運(yùn)營(yíng)線路13條、運(yùn)營(yíng)里程達(dá)510公里以上。
2010年共需1600列地鐵列車
根據(jù)計(jì)劃，2010年前建成項(xiàng)目需要購置車輛1600列，從車輛采購、生產(chǎn)周期看，一條線的第一列車的交付至少需要兩年左右時(shí)間，此后每月交付1列車，驗(yàn)車和上線調(diào)試周期約需1年，按目前供應(yīng)廠家的能力，難以滿足進(jìn)度要求。
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4號(hào)線塌方部分明年年底通車
曾經(jīng)的外灘一帶4號(hào)線塌方部分目前已攻克大部分難關(guān)，最快在明年年底通車，在昨天的市政協(xié)年末視察中，市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人透露了這一消息。
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