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3公里高架二仙橋直通蜀龍路
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未來五年，成都市成華區(qū)的“東站·十里店”片區(qū)，將隨著火車東站編組及貨運(yùn)功能的逐漸外移，建設(shè)北路至新都區(qū)道路的打通，大量商住用地的開發(fā)以及成都理工大學(xué)的擴(kuò)展，成為成都東北區(qū)的一個新亮點(diǎn)。昨日，成都市規(guī)劃局正式開始對成華區(qū)“東站·十里店”片區(qū)更新后的控制性詳細(xì)規(guī)劃進(jìn)行為期10天的公示。記者采訪了該控規(guī)的主要編制人員。
片區(qū)新定位
減弱物流加強(qiáng)居住
據(jù)悉，此次進(jìn)行更新的規(guī)劃片區(qū)地處成華區(qū)核心地帶，西南以八里莊路、二仙橋東、西路為界，東至成昆鐵路，北到火車東站成鐵機(jī)務(wù)段，規(guī)劃用地總面積11.29平方公里。
隨著《成都市城市總體規(guī)劃》的逐步實(shí)施，對城市貨運(yùn)交通系統(tǒng)特別是鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的調(diào)整，使東站的大部分編組、貨運(yùn)功能外遷，本片區(qū)將由成都市重要的物流中心變?yōu)橐粋�物流站，大量原規(guī)劃的物流發(fā)展用地在新一輪的總體規(guī)劃中已調(diào)整為居住和商業(yè)等綜合性用地。也就是說，本片區(qū)物流功能有減弱和收縮要求，因此，本片區(qū)主要功能為成華配送中心、生活居住區(qū)和大學(xué)校區(qū)。
片區(qū)的建設(shè)目標(biāo)為建設(shè)儲運(yùn)銷一體化的現(xiàn)代化配送中心，依托大學(xué)建設(shè)設(shè)施配套齊全的優(yōu)美宜居的生活區(qū)。
劃三個功能區(qū)
增加5小學(xué)2醫(yī)院
規(guī)劃區(qū)用地分為三個主要功能區(qū)：靠近東站附近區(qū)域?yàn)槲锪鲄^(qū)；片區(qū)中部為二類居住區(qū)，包括完善的配套服務(wù)和社區(qū)管理設(shè)施;牛龍路以東為成都理工大學(xué)及部分商住用地。
區(qū)內(nèi)綠地系統(tǒng)以沿河、沿路綠帶、鐵路沿線防護(hù)綠地形成網(wǎng)狀基質(zhì)，結(jié)合用地布局，規(guī)劃居住、小區(qū)級塊狀游園綠地，加上各地塊內(nèi)附屬綠地，形成點(diǎn)線面結(jié)合的綠地系統(tǒng)。規(guī)劃區(qū)居住人口約為18-20萬人。
據(jù)參與了該控規(guī)編制的省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院的高級工程師嚴(yán)儼介紹，在二仙橋北路和牛龍路之間，除有少量企業(yè)分布外，主要是機(jī)車車輛廠和其他企業(yè)的生活區(qū)和部分安置小區(qū)用地，此外就是大面積的農(nóng)田、農(nóng)宅用地。“如此多的未開發(fā)用地，這在三環(huán)路內(nèi)是極為少見的。”嚴(yán)儼說，根據(jù)新的控規(guī)，這些待開發(fā)用地將主要作為生活居住用地進(jìn)行開發(fā)，在公示圖上可以看到，代表生活居住區(qū)的黃色占據(jù)了整個片區(qū)的近2/3。
這一規(guī)劃根據(jù)住宅用地相對集中的特點(diǎn)，增強(qiáng)了中心服務(wù)功能，并按三個居住區(qū)、兩個居住小區(qū)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行公共服務(wù)設(shè)施配套，規(guī)劃從現(xiàn)有的1所小學(xué)增加為6所，中學(xué)則從1所增加到3所，并配套9所幼兒園、2所綜合醫(yī)院和9處社區(qū)醫(yī)療服務(wù)中心。此外，生活居住區(qū)內(nèi)還規(guī)劃了不少公共綠地，并合理分布其它配套公共服務(wù)設(shè)施，使這一片區(qū)更加適宜居住。
教育科研功能
成都理工大學(xué)向外擴(kuò)展
在三個主要功能區(qū)中，成都理工大學(xué)及部分商住用地是其中重要的功能區(qū)之一。而其中占據(jù)了該片區(qū)東南部多半面積的成都理工大學(xué)，則有望擴(kuò)張一倍。據(jù)介紹，除了生活居住、物流配送中心兩大功能之外，該片區(qū)還將承擔(dān)教育科研的城市功能。因此，新控規(guī)圖上可以看到，成都理工大學(xué)用地面積較現(xiàn)有面積大了不少，并主要向東北方向擴(kuò)展。依托該大學(xué)，其北部規(guī)劃增設(shè)一些科研用地。
解決片區(qū)交通
高架路打通東北向通道
在公示圖上，可以看到在二仙橋北路與二仙橋西路的交會處有一處立交橋的標(biāo)識，而且其高架示例線一直沿二仙橋北路延伸到了北面的成昆鐵路以外，并與通往新都方向的蜀龍路連接。原來一條從建設(shè)北路直接連通中心城與新都區(qū)的快速通道有望成形，近3公里的高架路將加強(qiáng)中心城東北片區(qū)與新都的聯(lián)系。
目前，規(guī)劃區(qū)用地內(nèi)道路等級低，路面質(zhì)量較差，因此本次規(guī)劃對區(qū)內(nèi)的交通作出了相應(yīng)的調(diào)整，最大的調(diào)整便是要打通被成都機(jī)車車輛廠廠區(qū)隔斷的二仙橋北路的交通，規(guī)劃上跨立交橋使這條“斷頭路”重新恢復(fù)生機(jī)，并沿二仙橋北路延伸至新都方向，與蜀龍路連接，聯(lián)系城市中心區(qū)與龍?zhí)镀瑓^(qū)及新都青白江組團(tuán)。
這條規(guī)劃中的立交橋，上跨部分路面寬度為16至20米左右，而橋下部分按控規(guī)設(shè)計(jì)寬度為80米，其中道路兩側(cè)各設(shè)計(jì)了20米的綠化帶。嚴(yán)儼介紹，《成都市城市總體規(guī)劃》的精神是南北發(fā)展，向東擴(kuò)展，因此，高架路的規(guī)劃對提升東北片區(qū)的發(fā)展具有重要意義。
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