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院士建議南京多建隧道少建橋 充分利用地下空間 [推薦]
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現(xiàn)在地面交通擁堵越來越嚴(yán)重，越來越多的專家把地下空間的開發(fā)作為了緩解交通壓力新“出路”�！拔覈簧俚貐^(qū)的地下空間都沒有利用起來”，在昨天的南京第六屆青年學(xué)術(shù)論壇土木建筑分會場上，中國工程院錢七虎院士表示，城市地下交通發(fā)展大有可為，而且利用地下空間已成為國際節(jié)能的新趨勢。
地下隧道利于集中處理尾氣
目前長江上過江大橋多了，但錢院士卻指出，其實(shí)過江大橋并不是最理想的選擇，因?yàn)檫@些大橋受大風(fēng)、大霧等惡劣天氣的影響很大，一旦遇上災(zāi)害天氣橋面上的車輛行駛就比較危險，而如果因?yàn)樘鞖夥忾]道路，又會給市民出行帶來麻煩。而相比之下，過江隧道這種利用地下空間的方式就優(yōu)越得多，他可以不受地面一般災(zāi)難天氣的影響而暢通無阻，實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)行，他建議今后應(yīng)該多建幾個“水下隧道”。
而在地下交通的發(fā)展中，對于交通污染的良好處理能力也是一個顯著的優(yōu)點(diǎn)，錢院士介紹道，地下隧道設(shè)施，可以將汽車尾氣中的煙塵和其他有害物質(zhì)進(jìn)行高科技的過濾和分解，因?yàn)樘幱谝粋�相對封閉的空間中，對于交通污染的處理更加方便。
貨運(yùn)交通走地下減少污染
據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達(dá)國家主要城市的貨運(yùn)交通占城市交通總量10% 15%，而貨運(yùn)車輛對城市環(huán)境污染總量的“貢獻(xiàn)”為40% 60%。在我國大城市，貨運(yùn)交通所占比例更高，以上海為例，平時在路面上行駛的有一半都是運(yùn)貨車，為此，錢院士還建議可以將原本在市區(qū)行駛的運(yùn)貨車轉(zhuǎn)移到地下，解決這個污染的主力軍。這些車如果轉(zhuǎn)移到專門的地下貨物運(yùn)輸系統(tǒng)里，可緩解交通壓力，解決交通環(huán)境污染、城市用地緊張、歷史文物古跡保護(hù)等一系列城市問題。
各種管道可集體安家公用隧道
自來水管、排污管、供熱管、電纜、通信線路這些管道各司其職，但他們各自開工建設(shè)十分耗時耗力，經(jīng)常挖掘馬路影響交通和居民生活，這些管線的經(jīng)常改造使得一些路段成了“拉鏈公路”，挖了填，填了挖……不但破壞了道路造成不便，還耗費(fèi)大量的成本。錢院士指出，其實(shí)可以考慮充分利用地下空間，把這些線路和管道統(tǒng)一納入建立市政管線公用隧道內(nèi)，這樣維修起來可以統(tǒng)籌兼顧，據(jù)估算這樣一來還可以縮短長達(dá)30%左右的管線。
錢七虎院士指出，地下空間的開發(fā)可以實(shí)現(xiàn)土地的多重利用，把地鐵和軌道交通、地下快速路、越江隧道等城市交通盡可能轉(zhuǎn)入地下，把停車庫、污水處理廠、商場、餐飲、休閑、娛樂、健身等其他設(shè)施建于地下，可以提高土地利用效率。
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