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桃仙將成東北亞樞紐航空港 [推薦]
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機(jī)場(chǎng)是城市的一張名片，是城市的一個(gè)窗口，在沈陽(yáng)世博會(huì)期間，乘客下飛機(jī)后露出的驚喜目光就是最好的證明。為了迎接2008年的奧運(yùn)會(huì)，為了讓桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)在東北亞地區(qū)更具影響力，在昨日召開的首屆航空運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上，桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次公布了其未來(lái)10年的發(fā)展規(guī)劃，2015年，桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)將力爭(zhēng)成為東北亞最有影響力的樞紐航空港。
擴(kuò)建：占據(jù)天時(shí)地利
昨日，遼寧省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)總公司總經(jīng)理宋玉岐說(shuō)，桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建已經(jīng)占據(jù)了天時(shí)和地利。說(shuō)起桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)占據(jù)的地利，宋玉岐的話語(yǔ)中透著興奮：沈陽(yáng)是東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化、交通和商貿(mào)中心。在以沈陽(yáng)為中心的150公里的半徑內(nèi)，聚集著鞍山、撫順、本溪、營(yíng)口、遼陽(yáng)、鐵嶺等六個(gè)各具特色的大中城市，形成了世界上罕見(jiàn)的高密度的城市群。
如果再加上臨近沈陽(yáng)的石油化工城盤錦和煤炭城阜新，這個(gè)城市群的人口就超過(guò)了2400萬(wàn)。而桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)就是這個(gè)龐大城市群的共用機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，沈陽(yáng)是東北地區(qū)的鐵路樞紐和公路樞紐，鐵路網(wǎng)密度居全國(guó)首位，連接省內(nèi)各大城市的高速公路網(wǎng)也十分完善。沈陽(yáng)這種獨(dú)有的區(qū)位特點(diǎn)，使桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)在區(qū)域樞紐建設(shè)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)和巨大潛力。
對(duì)于天時(shí)，宋玉岐更是倍感自豪�！�2005年，在全國(guó)15個(gè)副省級(jí)城市中，沈陽(yáng)的地區(qū)生產(chǎn)總值、地方財(cái)政收入、實(shí)際利用外資、農(nóng)民人均純收入的增幅列第一位，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增幅列第二位�！庇纱祟A(yù)見(jiàn)，遼寧中部城市群經(jīng)濟(jì)區(qū)的率先發(fā)展，必定輻射和帶動(dòng)整個(gè)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，積極推進(jìn)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的樞紐空港建設(shè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)有力的航空運(yùn)輸保障，是實(shí)施中央振興東北決策的迫切需要。
而遼寧中部城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的快速提高，也將為航空運(yùn)輸提供日益充沛的客、貨源，從而不斷滿足參與樞紐空港建設(shè)的航空企業(yè)發(fā)展要求。
建設(shè)：機(jī)場(chǎng)西擴(kuò)迎奧運(yùn)
2007年至2010年，桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)跨越發(fā)展階段。宋玉岐表示，這段期間，機(jī)場(chǎng)除建設(shè)城市航站樓外，還要形成以沈陽(yáng)為樞紐的，東北地區(qū)通向歐美和亞太的國(guó)際航空門戶，空港物流園區(qū)也將建成規(guī)模。
另外，為了迎接2008年的奧運(yùn)會(huì)，機(jī)場(chǎng)正在緊鑼密鼓地“增肥”。機(jī)場(chǎng)將投資6個(gè)億向西擴(kuò)建20個(gè)停機(jī)位，另外，還將對(duì)現(xiàn)在的候機(jī)樓進(jìn)行改造，改造完畢后，機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓將達(dá)到8.8萬(wàn)平方米，并預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班分開候機(jī)。
遠(yuǎn)景：10年后沈陽(yáng)直飛歐美
宋玉岐表示，2010年至2015年為全面崛起階段，屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)建設(shè)第二條跑道和滑行道，并力爭(zhēng)成為東北亞樞紐航空港。屆時(shí)，桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)將重點(diǎn)開發(fā)沈陽(yáng)至歐美、亞太的國(guó)際航線，開通沈陽(yáng)至莫斯科、芝加哥、羅馬、舊金山、奧克蘭等地的國(guó)際航線，與國(guó)內(nèi)外航空公司共建東北地區(qū)門戶樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)。
成為東北亞樞紐航空港并不是桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的最終目標(biāo)。記者昨日了解到，機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃已經(jīng)邁得更遠(yuǎn)。調(diào)整后的機(jī)場(chǎng)平面規(guī)劃，總用地面積將達(dá)到52平方公里，機(jī)場(chǎng)不但可起降目前世界上最大的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)A380，跑道也將由兩條變?yōu)樗臈l，年吞吐量終端將達(dá)到9000萬(wàn)人次。
[連帶]
支線航空連通七大城市
為服務(wù)沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)，桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)將與航空公司合作，完成周邊七城市旅客由沈陽(yáng)中轉(zhuǎn)至東北地區(qū)區(qū)內(nèi)、東北地區(qū)區(qū)內(nèi)旅客由沈陽(yáng)中轉(zhuǎn)至周邊地區(qū)的支線航空運(yùn)輸。同時(shí)，桃仙機(jī)場(chǎng)將以沈陽(yáng)周邊七城市的著名旅游景點(diǎn)為目的地，開通支線航班，推動(dòng)沈陽(yáng)及周邊城市的旅游發(fā)展。2008年之前，桃仙機(jī)場(chǎng)將提高現(xiàn)有國(guó)際航線的航班密度，增加沈陽(yáng)至洛杉磯、悉尼、新加坡、首爾等航線的航班量。
[動(dòng)態(tài)]
建“周邊城市候機(jī)樓”讓乘客異地候機(jī)
以后，家住鞍山、遼陽(yáng)、撫順、鐵嶺等沈城周邊城市的居民乘坐飛機(jī)時(shí)不必拉著行李趕到沈陽(yáng)了。桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)已著手建立“城市候機(jī)樓”，以此服務(wù)沈城周邊城市的旅客出行。
據(jù)悉，桃仙機(jī)場(chǎng)是鞍山、遼陽(yáng)、撫順、鐵嶺等八個(gè)沈城周邊城市的公用機(jī)場(chǎng)，周邊城市的旅客乘機(jī)出行困難一直以來(lái)都是未解決的難點(diǎn)問(wèn)題。在“沈陽(yáng)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的推動(dòng)下，機(jī)場(chǎng)充分利用了有效服務(wù)資源，正在策劃建立“城市候機(jī)樓”，在沈城周邊城市建立旅客候機(jī)場(chǎng)所，并直接為旅客辦理登機(jī)、行李托運(yùn)和安檢手續(xù)。此外，機(jī)場(chǎng)還將推出“巴士快線”，方便周邊城市旅客前來(lái)。
[保障]
鐵路、高速公路配合機(jī)場(chǎng)改造
連接機(jī)場(chǎng)與周邊城市、區(qū)域的公共交通體系建設(shè)，是打造區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)必不可少的條件。為此，“十一五”期間，我省高速公路建設(shè)立足于增強(qiáng)沈陽(yáng)中心城市的輻射功能及與周邊省區(qū)的溝通功能，重點(diǎn)建設(shè)14條高速公路，使高速公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋90%以上的縣城和大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。到2010年，全省高速公路接近4000公里。我省還將會(huì)同鐵道部實(shí)施20多項(xiàng)鐵路建設(shè)和改造工程，其中重點(diǎn)建設(shè)哈大客運(yùn)專線、東北東部鐵路通道和沈山線電氣化改造工程。
另外，2010年，沈陽(yáng)市道路交通也將形成“三環(huán)九射一過(guò)境”的新格局。直達(dá)機(jī)場(chǎng)的城市地鐵系統(tǒng)正在建設(shè)之中，連接機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的高速公路也將在近期進(jìn)行擴(kuò)建，以空港為依托的航空城和物流園區(qū)的建設(shè)也將要納入日程。一個(gè)適度超前、現(xiàn)代化、智能化的綜合交通體系將大大增強(qiáng)沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的區(qū)域樞紐功能。
[相關(guān)·展望]
到2010年?yáng)|北地區(qū)機(jī)場(chǎng)將達(dá)18個(gè)
民航東北地區(qū)管理局副局長(zhǎng)車進(jìn)軍16日在“首屆航空運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇”上表示，到2010年，東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到18個(gè)，其中新增機(jī)場(chǎng)4個(gè)。
根據(jù)民航部門的規(guī)劃與預(yù)測(cè)，到“十一五”末期，東北地區(qū)民航旅客吞吐量、貨郵吞吐量將分別達(dá)到3615萬(wàn)人、54萬(wàn)噸，基地航空公司發(fā)展到2-3家；在著力增加國(guó)內(nèi)航線和運(yùn)力的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開拓東南亞等地區(qū)的國(guó)際航線。到2020年，客貨吞吐量將分別達(dá)到10448萬(wàn)人和235萬(wàn)噸，機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到22個(gè)；基地航空公司發(fā)展到4-6家，重點(diǎn)開拓歐美國(guó)際航線，以沈陽(yáng)作為區(qū)內(nèi)樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)基本形成。
車進(jìn)軍說(shuō)，2004年、2005年，東北民航起降架次、客、貨吞吐量均以兩位數(shù)增長(zhǎng)。今年前9個(gè)月，這三項(xiàng)指標(biāo)分別同比增長(zhǎng)11.3％、16.3％、11.2％。民航強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭折射出地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速攀升的良好態(tài)勢(shì)。
[相關(guān)·預(yù)測(cè)]
20年后民用直升機(jī)需求2763架
中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司總經(jīng)理張洪飚16日說(shuō)，根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，從2006年到2026年，我國(guó)各類民用直升機(jī)新增市場(chǎng)需求量為2763架。
張洪飚說(shuō)，隨著直升機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中的地位日益提高，世界許多國(guó)家都把直升機(jī)產(chǎn)業(yè)列為增強(qiáng)軍事實(shí)力、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、擴(kuò)大就業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來(lái)大力發(fā)展。作為我國(guó)直升機(jī)工業(yè)主力軍，中航第二集團(tuán)公司力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年左右的努力，突破直升機(jī)核心技術(shù)，形成具有自主創(chuàng)新能力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和可持續(xù)發(fā)展的規(guī)�；a(chǎn)業(yè)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，到2020年使我國(guó)成為直升機(jī)研制生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。
張洪飚說(shuō)，與世界水平相比，我國(guó)目前直升機(jī)擁有量和應(yīng)用程度都很低，存在著巨大的潛在市場(chǎng)，一些世界主要直升機(jī)制造商正在抓緊制定策略，積極進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以獲得最大利潤(rùn)。
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