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誰能保證一車一位 北京市交通的五大猜想 [推薦]
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至9月北京新增機(jī)動(dòng)車27萬輛，相當(dāng)于每天有近1200輛新車匯入車海人流，從而使本市機(jī)動(dòng)車保有量超過275萬輛。其中，私人機(jī)動(dòng)車達(dá)到195萬輛，占到總數(shù)的70%。
大量新車也催生了新司機(jī)的產(chǎn)生，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至9月，北京新增機(jī)動(dòng)車駕駛員近30萬人，全市目前共有機(jī)動(dòng)車駕駛員413萬人。新手上路造成車輛占路壓速，影響了其他車輛正常通行。
■政府公告1：北京環(huán)路新入口下月中旬全通車
“按計(jì)劃，現(xiàn)在正在進(jìn)行改造的路口會(huì)在下月中旬全部完工”，日前，市路政局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
從今年5月開始對(duì)全市二、三、四環(huán)的44處環(huán)線出入口進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，其中新增出入口30處，拓寬現(xiàn)況出入口8處，封閉現(xiàn)況出入口及路口6處，已完工的部分路口現(xiàn)已通車，余下的路口也會(huì)在下個(gè)月中旬全部完工。
■政府公告2：京津第二通道北京段開工明年年底前竣工
按照交通部規(guī)劃，京津兩市間將建成南、北、中(即現(xiàn)在的京津塘高速公路)三條高速公路。第二通道即北通道，是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是北京市城市快速道路系統(tǒng)16條放射線中的一條。
此次開工的北京段，起點(diǎn)為五環(huán)路化工橋，向東南經(jīng)蕭太后河、亦莊東環(huán)路、通惠北干渠路、最終在通州區(qū)半截河村與天津市武清區(qū)市界交界處與天津段相接，全長(zhǎng)34.1公里。該工程計(jì)劃明年年底前竣工。
■政府公告3：北京市擬制定步行交通設(shè)計(jì)導(dǎo)則
在今年兩會(huì)期間，市政協(xié)委員蔡勁提交了一份“關(guān)于促進(jìn)公共設(shè)施人性化設(shè)計(jì)，構(gòu)建適宜的居民出行環(huán)境的建議”。蔡勁委員指出，北京現(xiàn)有道路動(dòng)輒4上4下8車道，再加上兩側(cè)輔路，行人橫穿道路要走四五十米，一次綠燈常常過不完，過往機(jī)動(dòng)車又很少在人行橫道前禮讓行人，所以行人過馬路經(jīng)常要跑步通過。
目前，北京市規(guī)劃委正在依據(jù)調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行深入研究，擬制定《步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》。其中將規(guī)定保證步行道的有效寬度，改善自行車與公共交通的換乘環(huán)境；保障自行車交通安全和通暢。
交通猜想1：北京162項(xiàng)措施巧解交通擁堵
具體內(nèi)容包括：優(yōu)化平交路口、建設(shè)公交港灣、完善過街設(shè)施、優(yōu)化環(huán)線出入口、改善微循環(huán)、清理占路線桿……2006年，市交通委制定了162項(xiàng)措施巧解首都的交通擁堵。從年初到現(xiàn)在，絕大部分措施已經(jīng)實(shí)施，在11月底前，還將有一批新的疏堵工程完工。
實(shí)施情況：今年本市計(jì)劃新建京通路八里橋站、前門西大街前門站(南側(cè))、南三環(huán)西路外環(huán)玉泉營(yíng)站(外環(huán))等公交港灣22處，目前，前門西大街前門站(南側(cè))等6處公交港灣已經(jīng)建成。其余公交港灣計(jì)劃11月底完工。
此外，今年北京市計(jì)劃優(yōu)化平交路口30個(gè)，主要集中在市區(qū)交通擁堵地段，將通過路口渠化、增加轉(zhuǎn)向車道、增設(shè)交通管理設(shè)施等手段達(dá)到“流線合理、行駛安全、秩序規(guī)范、效率提高”。京沈路四方橋東出口、西站北廣場(chǎng)道路改造工程等8項(xiàng)已經(jīng)完工，其余工程計(jì)劃11月底完工。
今年本市還計(jì)劃對(duì)復(fù)興門橋區(qū)、右安門南橋東側(cè)入口、南三環(huán)洋橋西外環(huán)入口等44處環(huán)線出入口進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。其中新增出入口30處，拓寬現(xiàn)況出入口8處，封閉現(xiàn)況出入口及路口6處。十八里店橋新增出口、東三環(huán)路西壩河南側(cè)出口等15處已經(jīng)完工。其余工程計(jì)劃11月中旬完工。
今年本市計(jì)劃拔除白紙坊路、雙龍路、太平路等占路線桿60根，目前已經(jīng)拔除了56根，預(yù)計(jì)10月底將全部完工。
可能結(jié)果：公交港灣的建設(shè)對(duì)主路行車確實(shí)大有好處。但還需要工交車司機(jī)的認(rèn)真執(zhí)行；渠化、優(yōu)化平交路口也是個(gè)好辦法，但讓人擔(dān)心的是變化趕不上車輛的增加；還有，任何一項(xiàng)制度都需要由人來實(shí)施，司機(jī)的素質(zhì)將決定道路暢通與否。
從公告上看，很多項(xiàng)目已經(jīng)改造完成了，但效果如何，誰能說得清呢？
交通猜想2：方圓500公里將建“3小時(shí)交通圈”
“十一五”期間，將推進(jìn)以北京為中心，以京津?yàn)橹鬏S，以石家莊、秦皇島為兩翼的環(huán)渤海地區(qū)城際客運(yùn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建設(shè)完成京津城際軌道交通工程，京津之間通達(dá)不超過半小時(shí)�！笆晃濉逼陂g還將推進(jìn)京滬高速鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)5小時(shí)從北京抵達(dá)上海。
建成京津第二高速、京承高速公路等；開發(fā)建設(shè)曹妃甸港區(qū)，加強(qiáng)與天津港、京唐港、秦皇島港、黃驊港共同組成的渤海灣樞紐港群海洋運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)，基本形成以北京為核心，方圓500公里區(qū)域內(nèi)重要城市間的陸路“3小時(shí)交通圈”。
可能結(jié)果：鐵路建設(shè)的承諾實(shí)現(xiàn)應(yīng)該不成問題，高速鐵路在國(guó)外已經(jīng)有了非常成熟的經(jīng)驗(yàn)；高速公路的建設(shè)建議吸取京津塘高速公路的教訓(xùn)。如此繁忙的通道竟然只有兩條車道，從北京開車去天津在高速公路用時(shí)二三個(gè)小時(shí)是常事！
交通猜想3：北京通勤出行時(shí)間不超過50分鐘
“十一五”期間，北京將重點(diǎn)建設(shè)地鐵、輕軌等軌道交通系統(tǒng)，并適度推進(jìn)大容量快速公共汽車系統(tǒng)建設(shè)。到2010年，中心城區(qū)公共客運(yùn)系統(tǒng)承擔(dān)全日出行量比例將達(dá)到40%，比2005年提高12%，五環(huán)路以內(nèi)85%的通勤出行時(shí)間不超過50分鐘。
可能結(jié)果：對(duì)于經(jīng)常乘坐公共交通的市民來說，五環(huán)路以內(nèi)北京通勤出行時(shí)間不超過50分鐘是一個(gè)重大利好。政府既然已經(jīng)承諾，決不應(yīng)該只是一句空話。
在路上奔波，頻繁換車，是京城不少上班族的抱怨之一�！安怀^50分鐘，但愿不是個(gè)理想�！�
交通猜想4：中心城快速路達(dá)280公里
根據(jù)規(guī)劃，北京將要新建一批快速聯(lián)絡(luò)通道，重點(diǎn)完成通惠河北路、阜石路、廣渠路、姚家園路、蒲黃榆路等快速聯(lián)絡(luò)線；并將打通一批貫通市區(qū)的南北通道，重點(diǎn)完成趙登禹路、藍(lán)靛廠南路、北苑路、西大望路、玉泉路等；同時(shí)還將改造完成一批城市主干道，重點(diǎn)完成阜通東大街、朝陽(yáng)路、萬壽路、安立路等。
預(yù)計(jì)到2010年，北京市將新建40公里城市快速路，基本建成14條放射性快速路和3條快速環(huán)路構(gòu)成的快速網(wǎng)路系統(tǒng)，中心城快速路總里程將達(dá)到280公里。
可能結(jié)果：目前中心城快速路里程已經(jīng)有了240公里，快速路快不快，市民心中有桿秤。
交通猜想5：停車位實(shí)現(xiàn)“一車一位”
根據(jù)規(guī)劃，北京市將在2010年前建設(shè)完成5個(gè)新的公交客運(yùn)樞紐，分別是：四惠、一畝園、西客站、宋家莊、京北太平莊等。此外，還將在中心城邊緣主要交通樞紐建設(shè)“停車-換乘”等公共停車設(shè)施，引導(dǎo)小汽車司機(jī)在中心城使用公共交通。
到2010年，北京市將初步建成與道路交通容量相匹配的停車系統(tǒng)，市區(qū)基本停車位實(shí)現(xiàn)“一車一位”，公共停車位總量達(dá)到機(jī)動(dòng)車保有量的10%以上。
可能結(jié)果：因?yàn)闅v史的原因，城市中心區(qū)的居民小區(qū)基本上都沒有充足停車位。如何實(shí)現(xiàn)“一車一位”，公告里沒細(xì)說。北京市統(tǒng)計(jì)局城市調(diào)查總隊(duì)的調(diào)查結(jié)果顯示：近5年北京市城市居民人均可支配收入以年均11.1%的速度遞增，2005年達(dá)到1.7653萬元。近期和遠(yuǎn)期消費(fèi)能力不斷加強(qiáng)，私人購(gòu)車欲望強(qiáng)烈。2001年本市人均GDP為3262美元，轎車普及率為每千人7輛，2005年人均GDP達(dá)到5681美元，轎車普及率為每千人18輛。
未來北京私人轎車的發(fā)展空間還很大。
到2010年，轎車普及率達(dá)到每千人30輛甚至40輛時(shí)，“一車一位”能保證嗎？
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