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專家解釋：一條地鐵等于20條公交線路 [推薦]
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自打去年沈陽地鐵一號線正式開工以來，迄今為止，已經(jīng)有超過10條公交線路在給地鐵“讓路”了。
不過，對于修建地鐵而給自己出行帶來的一點小麻煩，包括李小姐在內(nèi)的沈城眾多市民并不介意。因為他們清楚地知道，與地鐵所“編織”的沈陽地下交通網(wǎng)絡構(gòu)筑成功給市民出行帶來的便利相比，這點不便實在微不足道。專家預測，一條地鐵線路的承載力等于15-20條公交線路。也就是說，隨著沈陽5條地鐵線路全面開通，相當于近百條公交線路的公交車在地面之下穿梭。
五條地鐵線渾然天成
如果細心來探索沈陽5條地鐵線路的話，市民就會發(fā)現(xiàn)，除了地鐵五號線作為沈陽地鐵規(guī)劃中惟一的一條環(huán)路線，位于沈城的中心區(qū)域，將城市的繁華區(qū)緊密聯(lián)接起來外，其余4條線路的走勢其實暗合了沈城四大發(fā)展空間的格局，并將這幾大空間的“神經(jīng)”末梢有機地串連起來，可謂渾然天成。
通過這5條線路，基本上可以到達沈城城區(qū)內(nèi)的任一地點。仔細看這些線路的分布，除了人們已經(jīng)知道的地鐵一號線沿東西走向，與南北走向的地鐵二號線呈十字交叉外，其它3條線路明顯不同，地鐵三號線從城市西側(cè)出發(fā)，在小津橋站開始便向東北拐去，一直駛向虎石臺地區(qū)；同樣，地鐵四號線也沒有規(guī)規(guī)矩矩地走正南正北之路，同樣在靠近渾河橋的位置便開始拐向西南方向，最終�？吭谔K家屯區(qū)。這樣的線路設計顯然是為了避免與一、二號線的重復，而且可以實現(xiàn)不同區(qū)域之間的地下交通。
更重要的是，這幾條線路恰巧打通了沈陽市外圍空間的交通屏障，虎石臺地區(qū)位于沈北地區(qū)，而蘇家屯區(qū)則是規(guī)劃中的大渾南地區(qū)的重要組成區(qū)域之一。
地鐵全開通可抵百條公交
可不要小瞧了地鐵的威力。一條地鐵線路的開通絕不僅僅意味著一條普普通通的公共交通線路的“加盟”。沈陽交通部門的交通規(guī)劃專家告訴記者，一條地鐵對于交通的承載力至少可以相當于15條公交線路的運載能力，最多可以抵得上20條公交線路。
據(jù)介紹，這主要是由于一條地鐵線路的長度遠超過任何一條地面公交線路，因此，它的輻射力遠比普通公交線路要強得多。
這也就是說，在2009年，沈陽地鐵一號線與二號線相繼竣工通車后，沈陽市相當于同時開通了南北、東西縱橫的近20條公交線路。而根據(jù)規(guī)劃，沈陽市5條地鐵線路的網(wǎng)絡將在10年內(nèi)打造完成，屆時，它的承載力相當于沈陽市一下子多出了近100條公交線路。
而最能從中受益的當屬家住郊區(qū)的居民了。
地鐵讓城市公交提速3倍
從沈陽城市西端的張士開發(fā)區(qū)到這座城市東端的大東區(qū)黎明文化宮，需要花多少時間？昨日進行了親身體驗。搭乘公交車，一番倒車、換乘，足足折騰了1小時40分鐘，才輾轉(zhuǎn)到達目的地。即便是打的出行的話，也至少需要1個小時。
而根據(jù)沈陽市地鐵指揮部的計算，在地鐵一號線建成通車后，從地鐵一號線西部終點——張士開發(fā)區(qū)到東部終點站——黎明文化宮站，需要的時間絕對不會超過45分鐘。
這意味著，隨著地鐵的“加盟”，沈陽公交速度將被大幅度提高，提速幅度將達到3倍。地鐵讓這座城市的公共交通從此步入“快車道”。據(jù)了解，在沈陽市5條地鐵全面“上市”后，從這座城市的任何一個角落，到達城市中的任何一個地點，這一“旅程”都可以在40分鐘之內(nèi)完成。
地鐵給地面交通減負
交通規(guī)劃專家有一個樂觀的預計，10年后，沈陽市的地面交通不會比現(xiàn)在更加繁忙。而這，正是因為地鐵所構(gòu)筑的地下交通網(wǎng)絡的功用。
任何人都不難想象，隨著沈陽市城市進程的加快，10年后，這座更加現(xiàn)代化的城市必然將擁有比現(xiàn)在更多的人口，地面交通按說應該更加繁忙才是。然而，地鐵的出現(xiàn)，將把這一原本必然的趨勢打破。
據(jù)介紹，根據(jù)規(guī)劃，10年內(nèi)，沈陽5條地鐵都將陸陸續(xù)續(xù)地“上崗”，并在地下編織一個蜘蛛網(wǎng)般的通向城市各個角落的快速交通網(wǎng)絡。由于這條網(wǎng)絡的快捷，地面上眾多乘客都將被“分流”到地下交通網(wǎng)絡中。
那到時，至少有1/10的市民出行時會選擇乘坐地鐵，而且，這個城市原本的自行車族中，也將有不少轉(zhuǎn)為地鐵一族。
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