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中環(huán)全線貫通 未給樓市帶來驚喜 [推薦]
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交通規(guī)劃一向被視為房地產(chǎn)開發(fā)的利好，但在日趨理性化發(fā)展的房地產(chǎn)市場，交通規(guī)劃并未如以往那般成為促銷利器。
在上海，隨著今年6月份市中環(huán)路（浦西段）最后兩條地道———仙霞路地道和金沙江路地道建成通車，歷時(shí)3年、全長34公里的上海浦西段主線道路率先全線貫通。有意思的是，中環(huán)線的全線通車和持續(xù)正常運(yùn)營并沒有給周邊的樓市帶來太多利好消息，相比2003年中環(huán)線開工時(shí)周邊樓盤價(jià)格競相上漲、排隊(duì)買房的熱鬧景象，目前的狀況可以說是波瀾不驚。
據(jù)漢宇地產(chǎn)市場研究部對(duì)中環(huán)路（浦西段）所跨越區(qū)域進(jìn)行的分析表明，楊浦區(qū)、虹口區(qū)、閘北區(qū)、普陀區(qū)和徐匯區(qū)等區(qū)內(nèi)，沿線樓盤在近半年以來的二手房成交量、成交價(jià)格，隨著中環(huán)線的貫通前后發(fā)生不同的市場變化。
資料顯示，從今年3月份起，沿線各區(qū)的二手房成交開始呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢，如楊浦區(qū)、閘北區(qū)、虹口區(qū)等二手房市場的成交增幅皆超過20%。而中環(huán)線全線貫通后的幾個(gè)月內(nèi)，沿線的二手房成交量卻開始出現(xiàn)明顯下滑，如楊浦區(qū)從7月份的997套下降到9月份的747套、閘北區(qū)從7月份的758套下降到9月份的538套，其它區(qū)域樓盤的成交量也出現(xiàn)了一定的下滑。
隨著中環(huán)線（浦西）主干線的通車及正常運(yùn)營，周邊各個(gè)區(qū)域二手房不論從成交量還是價(jià)格都出現(xiàn)了“沖高回落”的現(xiàn)象。但是隨著軌道交通8號(hào)線一期工程即將通車的消息，沿線二手房市場卻開始呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢。原先區(qū)域市場內(nèi)房源供應(yīng)較為充裕，卻在短短半年不到時(shí)間內(nèi)，需求量迅速增大。不光是五年以內(nèi)的次新房源，甚至于房齡超過10多年的小面積老公房，也受到不少客戶的青睞。
美聯(lián)物業(yè)楊浦區(qū)副總監(jiān)陸中偉介紹，雖然軌道交通8號(hào)線對(duì)于沿線樓盤的利好作用早在2003年便已有所預(yù)支，但相較規(guī)劃初期，如今沿線住宅區(qū)域無論在配套還是交通上，皆有很大進(jìn)步。因此，交通便利的現(xiàn)實(shí)性還是吸引了眾多自住客戶入市淘房。
交通利好要分“點(diǎn)線面”
漢宇地產(chǎn)市場研究部分析人士認(rèn)為，交通規(guī)劃利好對(duì)周邊樓市會(huì)帶來周期性的影響，但是利好因素一般分為三類：點(diǎn)效應(yīng)、線效應(yīng)和面效應(yīng)。
如2003年開工的中環(huán)線，當(dāng)時(shí)規(guī)劃中的中環(huán)線沿線房產(chǎn)單價(jià)不過為4000元至5000元。隨著開工建設(shè)以及政府、周邊樓盤開發(fā)商的不斷宣傳，“交通利好效應(yīng)”被不斷放大，房價(jià)、成交量也在快速增長。但是，隨著建設(shè)工程的全面開展，特別是周期較長的工程往往會(huì)對(duì)周邊生活帶來如噪音、灰塵等不利影響，導(dǎo)致價(jià)格、成交量處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)；而一旦交通利好開始付諸于現(xiàn)實(shí)之后，周邊二手房市場會(huì)出現(xiàn)明顯波動(dòng)，表現(xiàn)出利好因素效應(yīng)的最后釋放，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)，相關(guān)區(qū)域的房地產(chǎn)市場會(huì)表現(xiàn)較平穩(wěn)，甚至?xí)霈F(xiàn)小幅回落�！ �
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