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新模范馬路敲定隧道方案 [推薦]
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城東干道快速化改造二期工程動工在即，明年5月通車。一旦完成，南京市規(guī)劃10余年的“井”字形快速內(nèi)環(huán)將只剩下北線新模范馬路段（玄武湖隧道至城西干道）。昨天的市民交流會上，南京市建委副主任鄒建平介紹，經(jīng)過專家充分論證，快速內(nèi)環(huán)北線基本敲定隧道下穿方案，預(yù)計(jì)明年年初即可開工。
現(xiàn)狀：內(nèi)環(huán)改造只剩北線
根據(jù)《南京市城市交通規(guī)劃》和《南京市近期建設(shè)規(guī)劃》，主城內(nèi)快速路由城西干道、城東干道、緯三路（玄武湖隧道＋新模范馬路）、緯七路共同組成，形態(tài)呈“井”字形，形成快速內(nèi)環(huán)。“井”字形城市快速內(nèi)環(huán)的骨架節(jié)點(diǎn)分別為新莊、雙橋門、賽虹橋和古平崗四大樞紐型立交，通過四大節(jié)點(diǎn)，延伸出8條放射性道路，與城市外環(huán)（繞城公路）銜接，進(jìn)而連接高速公路。
目前城西干道、緯七路高架、城東干道一期（九華山隧道工程）以及新莊、賽虹橋、雙橋門三大立交系統(tǒng)均已先后建成，并發(fā)揮了巨大作用，城東干道二期開工在即，明年也將完工，屆時內(nèi)環(huán)系統(tǒng)將只剩下北線的新模范馬路段。
爭議：隧道方案PK高架
新模范馬路建成后，車輛發(fā)展過快以及玄武湖隧道的使用，使高峰時段這條路成了南京最堵的路之一，快速化改造也是必然趨勢，早在2003年，南京啟動建設(shè)雙橋門、賽虹橋立交系統(tǒng)的時候，就開始著手研究北線改造方案，并形成了初步意見，即從玄武湖隧道西出口開始，經(jīng)過很短的地面道路后，建設(shè)高架，高架采用雙向六車道，一直向西與定淮門大橋?qū)�，途中在古平崗地區(qū)建設(shè)大型立交，與城西干道實(shí)現(xiàn)互通。后因建設(shè)時序、拆遷等原因，推遲實(shí)施。
然而，從去年開始北線改造方案出現(xiàn)了不同的聲音。有部分專家提出，新模范馬路的改造不適合高架形式，而應(yīng)該是地面道路基本不變，遇到平交路口采用隧道下穿。參與方案研究的一位專家向記者透露，之所以提出這樣的方案，顯然是嘗到了城東干道快速化改造的“甜頭”，而且南京目前積累了豐富的地下隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，可以逐步嘗試向地下要空間。另外，新模范馬路景觀建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)很高，是南京最漂亮的主干道之一，如果全線高架，會破壞沿線景觀。
結(jié)論：北線敲定隧道方案
在昨天的交流會上鄒建平明確表示，經(jīng)過專家們多輪比較，隧道方案終于勝出。根據(jù)目前擬定的初步方案，北線工程由玄武湖隧道出新模范馬路地面，經(jīng)過一段地面后，在金川河處下地，中間穿越中山北路等多個路口，全長超過1公里。隧道采用大開挖方式，雙向六車道。隧道從水佐崗附近出地面后，將在古平崗建一個立交橋，對接城西干道、定淮門大橋。鄒建平介紹，這個立交橋不會像賽虹橋立交、雙橋門立交那樣體量龐大，而是比較“秀氣”。據(jù)悉目前方案正在深化設(shè)計(jì)中，一些問題正在敲定，如隧道出口是在水佐崗東側(cè)還是西側(cè)等，預(yù)計(jì)明年年初開工，工期初步確定為一年半。
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