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南京全線隧道方案終勝出快速“一環(huán)”后年建成 [推薦]

　　南京市建委副主任鄒建平昨天透露重大消息：備受市民關(guān)注的模范馬路（緯三路）快速化改造方案已經(jīng)敲定，經(jīng)過專家的多輪比選，最終敲定全線隧道方案。按照計(jì)劃，工程將在2007年1月1日后開工建設(shè)，大概需要一年半的時(shí)間。也就是說，加上之前已經(jīng)建成的城西干道、城東干道、緯七路三大交通樞紐，南京城市“井”字型快速“一環(huán)”將在后年五一前后真正意義上形成。到時(shí)候，南京市民無論在主城任何地方，都能在15分鐘上駛上“一環(huán)”，進(jìn)而上到城市外環(huán)和高速公路。

　　“一環(huán)”僅缺模范馬路

　　根據(jù)《南京市城市交通規(guī)劃》和《南京市近期建設(shè)規(guī)劃》，主城內(nèi)快速路由城西干道、城東干道、緯三路（玄武湖隧道＋新模范馬路）、緯七路共同組成，形態(tài)呈“井”字形，形成快速內(nèi)環(huán)，也就是城市一環(huán)�！熬弊中纬鞘锌焖賰�(nèi)環(huán)的骨架節(jié)點(diǎn)分別為新莊、雙橋門、賽虹橋和古平崗四大樞紐，通過四大節(jié)點(diǎn)延伸出八條放射性道路，與城市外環(huán)（繞城公路）銜接，進(jìn)而連接高速公路。

　　目前城西干道、緯七路高架、城東干道一期（九華山隧道工程）及新莊、賽虹橋、雙橋門三大立交系統(tǒng)均已先后建成，并發(fā)揮了巨大作用，城東干道二期明年也將完工，現(xiàn)在，內(nèi)環(huán)系統(tǒng)將只剩下北線的模范馬路段。

　　全線隧道方案最終勝出

　　新模范馬路建成后，也逐漸成了南京眼下最堵的路之一，有市民稱之為一個(gè)“大停車場”，對(duì)其著手快速化改造已是必然趨勢。南京市建委稱，早在2003年南京啟動(dòng)建設(shè)雙橋門、賽虹橋立交之時(shí)，就已開始著手研究模范馬路改造方案，并形成了初步意見——從玄武湖隧道西出口開始，經(jīng)過很短的地面道路后，建設(shè)高架，高架采用雙向六車道，一直向西與定淮門大橋?qū)樱局性诠牌綅彽貐^(qū)建設(shè)大型立交，與城西干道實(shí)現(xiàn)互通。

　　但高架方案因要損壞沿線的高校景觀資源和形成噪音，現(xiàn)已經(jīng)被徹底否定。南京市建委副主任鄒建平昨天透露說，在經(jīng)過多輪比選后，模范馬路快速改造方案已基本敲定，就是全線隧道，從玄武湖隧道出來后，經(jīng)過一段交織段，就采用隧道下穿中山北路，然后用一段高架在古平崗與城西干道對(duì)接。至于過了古平崗立交后，繼續(xù)選擇隧道還是選用高架與江東北路和濱江大道對(duì)接，方案尚在研究當(dāng)中。

　　主城內(nèi)15分鐘上“一環(huán)”

　　鄒建平表示，按照計(jì)劃，模范馬路隧道工程將在明年元旦后開工建設(shè)，估計(jì)后年基本建成。這樣，南京的城市“一環(huán)”——“井”字快速內(nèi)環(huán)將真正形成。鄒建平告訴記者，《南京交通發(fā)展白皮書》即將與市民見面，按照該規(guī)劃，南京未來的交通格局已形成“三環(huán)、十六連、十二射”的網(wǎng)狀輻射體系。目標(biāo)是：主城85%的單程出行時(shí)間控制在30分鐘以內(nèi)，城內(nèi)15分鐘上快速路、出城15分鐘上高速公路，市域所有自然村15分鐘內(nèi)能通達(dá)國省干線公路網(wǎng)。

　　快報(bào)記者尹海峽

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　　市民六問城東干道

　　隧道會(huì)不會(huì)漏水？會(huì)不會(huì)產(chǎn)生大的噪音？

　　昨天，30多位市民應(yīng)邀來到龍?bào)粗新罚ǔ菛|干道）隧道工地，參觀南京市重點(diǎn)工程。而在現(xiàn)場召開的座談會(huì)上，市民輪番就城東干道的“敏感問題”發(fā)問，南京市建委和城建集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)一一作答。

　　一問：鼓樓隧道一直漏水，那么，城東干道這兩個(gè)隧道會(huì)不會(huì)漏水？

　　南京市城建集團(tuán)董事長周金良：鼓樓隧道是94年9月20日開工的，從工藝上看，鼓樓隧道采用的是暗挖法，而玄武湖隧道、九華山隧道和現(xiàn)在的兩個(gè)隧道，采用的是明挖法，明挖法比暗挖法更容易控制質(zhì)量。此外，在過去的幾年間，南京鍛煉了一批隧道設(shè)計(jì)、施工隊(duì)伍，積累了大量經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)該說新隧道不會(huì)漏水。

　　二問：會(huì)不會(huì)“一個(gè)工程豎起來，一批干部倒下去”？

　　周金良：廉潔確實(shí)是個(gè)大問題，稍微不小心很容易被腐蝕。從滬寧高速連接線到賽虹橋立交，到鼓樓隧道……不少工程都存在大大小小的腐敗�，F(xiàn)在，工程建設(shè)單位要從源頭上開始把控：招投標(biāo)等敏感流程，嚴(yán)格按照程序來辦，每一筆錢都要經(jīng)過審計(jì)。此外，政府還特地在工程現(xiàn)場安排了紀(jì)檢組，監(jiān)督建設(shè)行為。

　　三問：城東干道工程欠不欠民工的錢？

　　南京市建委副主任鄒建平：隧道工程是由建設(shè)單位建好后再移交政府，政府逐年返還工程費(fèi)用。也就是說，民工工資支付的責(zé)任方應(yīng)該是建設(shè)單位中鐵十四局和中鐵十五局。目前，建委尚未發(fā)現(xiàn)兩企業(yè)有拖欠民工工資的行為。此外，兩建設(shè)單位分別上交了70萬元的民工工資保障金，如果拖欠民工工資，政府有權(quán)動(dòng)用保障金優(yōu)先支付。

　　四問：先前預(yù)留下來的混凝土墩子，為什么要砸掉重來？

　　周金良：混凝土墩子是96年預(yù)留下來的，當(dāng)年規(guī)劃是全線高架，預(yù)留下來的墩子當(dāng)時(shí)是超前的。但在2003年以后，南京汽車數(shù)量快速上升，這些墩子只滿足雙向四車道的承載力，而雙向四車道已不能滿足要求，所以只能敲掉重來。此外，高架橋確實(shí)對(duì)城市景觀影響比較大，尤其是對(duì)這條城市軸線和西安門景觀�？紤]到這兩大因素，我們最終放棄了高架方案，所以墩子就失去了作用。

　　五問：城東干道是條景觀大道，請(qǐng)問你們?nèi)绾伪ＷC路面景觀？

　　鄒建平：按照計(jì)劃，城東干道的地面交通將在今年年底全部恢復(fù)。按照方案，在四個(gè)路口，都會(huì)營造出景觀小品。其中，大光路路口凸顯“生態(tài)南京”，瑞金路路口凸顯“生活南京”，而最精彩的中山東路路口，將通過石頭小品，營造出“文化南京”，在珠江路口，則表現(xiàn)“科技南京”。

　　六問：隧道建成后，沿線會(huì)不會(huì)產(chǎn)生噪音？

　　指揮長鄒銳：在隧道建設(shè)中，采用了消音設(shè)計(jì)，其中，路面采用降噪路面，側(cè)墻采用降噪裝飾，頂部采用降噪防火噴涂材料，洞口安裝消音板，通風(fēng)口還安排植物降噪。我們認(rèn)為，噪音肯定會(huì)有，但對(duì)市民的影響不會(huì)大。

　　此外，而方便市民，全線共設(shè)計(jì)了4對(duì)港灣式公交車站，沿線還設(shè)有多個(gè)地下人行過街通道�！　�

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