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合武快速鐵路萬沖特大橋完工
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9月26日，從中鐵二十五局合（肥）武（漢）快速鐵路建設(shè)工地傳來好消息：由他們施工的萬沖特大橋最后一個(gè)臺的托盤施工完畢。這標(biāo)志著該大橋已全部完工，為架梁奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
位于合武快速鐵路二標(biāo)段的萬沖特大橋，全長766.85米，由2臺22個(gè)墩組成。橋臺為空心臺，橋墩全部為矩形墩，最高的橋墩19.5米，全橋設(shè)計(jì)有122根鉆孔樁2440米，最深的鉆孔樁21.5米。全橋土石方開挖32000立方米，混凝土灌注量超過12000立方米，下部建筑鋼筋制作安裝量達(dá)到282000公斤。工程由中鐵二十五局承擔(dān)施工。
中鐵二十五局結(jié)合管段工程特點(diǎn)、工期要求和特大橋施工的實(shí)際情況，按“縱向到底、橫向到邊、責(zé)任到人”的原則，將工期、質(zhì)量、安全等目標(biāo)分解到作業(yè)班組和作業(yè)工人。打好時(shí)間差，集中管段橋梁的組合鋼模板，在該橋掀起“大干一百天”的施工高潮。在施工過程中，嚴(yán)格把好材料進(jìn)場關(guān)、試驗(yàn)檢測關(guān)、工序檢驗(yàn)關(guān)、施工工藝關(guān)，抓好重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序、薄弱環(huán)節(jié)的施工，搞好橋梁質(zhì)量控制。建設(shè)者們先后戰(zhàn)勝酷暑、高溫等挑戰(zhàn)，在該橋創(chuàng)造了“57天完成24個(gè)墩臺施工”的全國快速鐵路墩（臺）身快速施工的紀(jì)錄，并于9月26日完成了該橋的施工。
起于合肥，止于武漢的合武快速鐵路，是滬漢蓉大通道的重要組成部分，建筑總長度約408公里，其中安徽省境內(nèi)正線長度201.6公里，共設(shè)橋梁115座，隧道26座，橋隧長度占正線總長的49.8%，涵洞587座，總投資87.06億元，全線速度目標(biāo)值每小時(shí)200公里，預(yù)留每小時(shí)250公里及進(jìn)一步提速條件，一級雙線電力牽引鐵路，施工總工期四年。大通道建成后，將大大縮短東、西部之間的距離和運(yùn)行時(shí)間�！ �
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