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編輯：yingeryy 007abbs

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二橋為何又大修？上次貼“面膜”這次“壯筋骨”

　　“2003年，二橋不是剛維修過一次嗎？為何此次又要大修？”昨日，聽說長江二橋即將大修，不少市民疑惑地問。記者從建設(shè)和施工單位了解到，上次二橋大修工期為三個月，更像是一次“美容”，包括給橋面貼“黑面膜”（刷黑）。而此次大修是對出現(xiàn)裂縫的橋梁正橋和引橋箱梁，實施加固維修，則主要是給二橋“壯筋骨”。據(jù)介紹，長江二橋是武漢市第二座跨越長江的大橋，也是第一座斜拉索大橋。自通車至今，長江二橋已經(jīng)實施過兩次規(guī)模較大的維修。第一次維修是在1999年國慶節(jié)。二橋在通車運營兩年后，由于多種因素影響，橋面混凝土鋪裝層出現(xiàn)裂縫、剝落，鋼筋外露，形成許多大小不等的坑，嚴重影響了行車速度和安全。1999年國慶，首次對二橋橋面混凝土“病害”進行治理，讓橋面平整美觀。第二次大修是在2003年6月20日至9月30日，二橋采取半幅封閉施工，大修包括：橋面加鋪瀝青，橋梁欄桿、燈桿和主塔油漆翻新，鋪彩色人行道等3大工程。此次美容后，扮靚了長江二橋，也改善了行車條件。而此次大修，是對二橋出現(xiàn)小恙的“筋骨”進行維修加固，包括對大橋正橋和引橋預(yù)應(yīng)力箱梁、連續(xù)鋼構(gòu)維修等，以確保長江二橋的使用壽命，保證安全使用。

　　“一橋一隧”將為二橋分憂

　　眼下，過江車流量比設(shè)計標準足足翻了一番，長江二橋快“吃不消”了。不過，記者了解到，隨著上游和下游分別新增一處過江通道，未來兩到四年內(nèi)，“一橋一隧”將共同為二橋分憂。據(jù)了解，按照武漢市的車輛增長速度，預(yù)計到2010年，三鎮(zhèn)過江車輛將達到35—40萬輛／天，需要5—6條過江通道才夠用。而內(nèi)環(huán)線上的長江大橋、長江二橋已經(jīng)飽和，三環(huán)線以及外環(huán)線上的4座大橋，主要以分流過境交通為主。目前，二橋上游的長江隧道正在施工，預(yù)計于2008年建成；按規(guī)劃，二橋下游約3公里處，還將修建一座二七路長江大橋，來分擔內(nèi)環(huán)線的交通壓力。這樣，“一橋一隧”建成后，將可以共同為二橋分憂了。　　

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