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廣州規(guī)劃局長(zhǎng)：快速公交系統(tǒng)可望亞運(yùn)前建成 [推薦]
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“我非常想拆掉人民路高架，但必須考慮拆橋給康王路等周邊路網(wǎng)帶來的壓力。如果拆掉人民路高架，遍地騎樓、極具嶺南建筑特色的人民路將可打造成第二個(gè)上下九�！睆V州市規(guī)劃局局長(zhǎng)潘安昨天表示。針對(duì)市民極其關(guān)注的快速公交系統(tǒng)（BRT)的建設(shè)，他表示暫難有具體時(shí)間表，但希望2010年前可以實(shí)現(xiàn)。
可望拆人民路高架建第二條上下九作為全國(guó)第一條城市高架路，人民路高架為解決廣州市中心區(qū)交通、疏通南北向車流發(fā)揮了舉足輕重的作用。但隨著解放路、鎮(zhèn)安路和康王路等一系列南北向城市干道的開通，有關(guān)人民路高架路拆除的討論，一直在坊間流傳。對(duì)此，潘安表示，臨江的人民南路和西堤一帶昔日是商業(yè)繁華的城市中心，沿街的騎樓極具嶺南特色，若能把高架拆掉，人民南路可望打造成第二條上下九路。但是，規(guī)劃必須考慮拆掉高架對(duì)康王路等帶來的巨大交通壓力，所以具體拆除時(shí)間還難以確定。
線路難選擇成BRT攔路虎快速公交系統(tǒng)（BRT）一直備受市民關(guān)注。但何時(shí)能實(shí)施、在哪些線路實(shí)施至今尚無定論。潘安就此表示，快速公交系統(tǒng)目前仍在研討論證階段，此前選定的首條快速走廊———中山大道（天河立交至車陂）也仍在論證階段，“但我希望2010年前能實(shí)現(xiàn)”。據(jù)了解，快速公交系統(tǒng)，主要是指在城市道路中間開辟公共汽車專用道，并形成快速的公交網(wǎng)絡(luò)；采用大運(yùn)量公交車輛，優(yōu)化公交結(jié)構(gòu)，并配合完善的管理體制和智能化交通技術(shù)，提高運(yùn)行效率。另?yè)?jù)此前公布的規(guī)劃，2010年前還將建設(shè)3條快速公交線：中山八路———會(huì)展中心、南方醫(yī)院———振興大街、天河客運(yùn)站———黃埔。而對(duì)于此次討論的《廣州交通發(fā)展綱要（草案）》中提出公交要保持低票價(jià)和低成本的優(yōu)勢(shì)，這是否意味著今后公交票價(jià)將整體下調(diào)呢？對(duì)此，廣州市規(guī)劃局局長(zhǎng)潘安表示，明確了要大力發(fā)展公交優(yōu)先的前提下，政府的確是應(yīng)該加大對(duì)公交的投入，但具體調(diào)整到怎樣的票價(jià)才合理還需論證�！ �
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