|
|
|
上海長(zhǎng)江隧橋工程獲重大進(jìn)展 [推薦]
|
國家“十一五”期間的重點(diǎn)交通項(xiàng)目-上海長(zhǎng)江隧橋工程，日前經(jīng)過兩千多名建設(shè)者艱苦奮戰(zhàn)取得顯著進(jìn)展，大橋深水區(qū)樁基工程提前完成，國內(nèi)最重的70米箱梁開始架設(shè)；隧道浦東工作井如期竣工，世界最大的“長(zhǎng)江一號(hào)”盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試完畢，今天（９月２３日）正式出洞，向江中推進(jìn)。這預(yù)示著上海長(zhǎng)江隧橋工程已拉開全面建設(shè)的序幕。楊雄副市長(zhǎng)出席了推進(jìn)大會(huì)，并宣布盾構(gòu)動(dòng)工令。
“長(zhǎng)江一號(hào)”盾構(gòu)的出洞推進(jìn)是長(zhǎng)江隧道工程的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)和難點(diǎn)，它的順利與否直接影響到整個(gè)工程的進(jìn)度計(jì)劃，為此從５月３０日開始井下吊裝盾構(gòu)第一塊部件，國內(nèi)外工程技術(shù)人員克服了天氣熱、時(shí)間緊、任務(wù)重等困難，發(fā)揚(yáng)了無私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)合作的精神，經(jīng)過近一百天的日夜緊張工作，完成了第一臺(tái)盾構(gòu)的解體、運(yùn)輸、吊裝、調(diào)試等任務(wù)，為盾構(gòu)順利出洞推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件，從而標(biāo)志著上海長(zhǎng)江隧道工程江中段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的施工階段。
今天開始全面動(dòng)工的長(zhǎng)江隧道采用盾構(gòu)隧道方式穿越長(zhǎng)江南港水域，工程主要分為引道段、暗埋段和盾構(gòu)段三個(gè)部分,具有“長(zhǎng)、大、深”三大特點(diǎn)，其中“長(zhǎng)”:一次性掘進(jìn)7.5公里,是目前世界上盾構(gòu)連續(xù)施工最長(zhǎng)的工程；“大”：隧道內(nèi)徑約13.7米，隧道外徑約15.0米，盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)15.43米,是目前世界上最大的盾構(gòu)隧道；“深”：最高歷史水位下最大埋深約為55米；全線共設(shè)8條旁通道。
鑒于工程具有難度高、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，為了確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工的順利和安全，上海長(zhǎng)江隧橋工程堅(jiān)持技術(shù)方案先行，狠抓科技攻關(guān)，深入開展科教興市戰(zhàn)略，先后組織國內(nèi)外著名專家和科研院校對(duì)隧道、橋梁的設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)進(jìn)行論證評(píng)審或立項(xiàng)研究，先后進(jìn)行了隧道管片整環(huán)、管片防水、盾構(gòu)掘進(jìn)模擬等試驗(yàn)；組織了隧道過長(zhǎng)江大堤穩(wěn)定性、盾構(gòu)試推100環(huán)的施工組織方案、旁通道和江中泵房的設(shè)置、隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)置等施工工法和設(shè)計(jì)方案的專家評(píng)審；制定了隧道施工安全的應(yīng)急預(yù)案，從而為工程的順利建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。
建設(shè)中的上海長(zhǎng)江隧橋工程是交通部確定的國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中上海至西安的重要組成部分，是推進(jìn)崇明等地區(qū)新農(nóng)村建設(shè)的重要舉措，是體現(xiàn)中國建設(shè)行業(yè)施工水平的標(biāo)志性工程，也是上海在建的規(guī)模最大的交通項(xiàng)目。工程起自浦東五號(hào)溝、與郊區(qū)環(huán)線相接，經(jīng)長(zhǎng)興島，止于崇明陳家鎮(zhèn)，接陳海公路，全長(zhǎng)約25.5公里。其中長(zhǎng)江隧道長(zhǎng)約8.9公里，長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約10.3公里，長(zhǎng)興島和崇明島接線道路共長(zhǎng)約6.3公里。在浦東五號(hào)溝郊區(qū)環(huán)線、長(zhǎng)興島潘園公路及崇明島陳海公路，各設(shè)互通式立交一座，長(zhǎng)興島設(shè)服務(wù)區(qū)一處，全線按照六車道高速公路設(shè)計(jì)，橋梁計(jì)算行車速度采用100公里/小時(shí)，隧道計(jì)算行車速度采用80公里/小時(shí)。
另據(jù)工程指揮部介紹，長(zhǎng)江大橋主航道橋兩座主塔均已開始承臺(tái)施工，南塔承臺(tái)第一層混凝土已完成，北塔承臺(tái)開始綁扎第一層鋼筋；深水區(qū)非通航橋、崇明島側(cè)淺灘等其他標(biāo)段現(xiàn)已全面進(jìn)入樁基、承臺(tái)、墩身、架梁的立體交叉施工階段，目前北港橋梁已形成比較壯觀的施工場(chǎng)面。長(zhǎng)江隧道第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成車間總裝調(diào)試，刀盤中心體已運(yùn)至工地進(jìn)行預(yù)拼裝；口型構(gòu)件和管片分別累計(jì)生產(chǎn)624只和594環(huán)；長(zhǎng)興島工作井完成開工準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)到年底長(zhǎng)江隧道可形成兩臺(tái)盾構(gòu)同步推進(jìn)的局面。
[更多新聞]
|
|
