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上海地鐵原2號(hào)線(xiàn)東方路站將改稱(chēng)世紀(jì)大道站 [推薦]
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世紀(jì)大道張楊路-福山路段仍是一片塵埃，2號(hào)線(xiàn)東方路站舊址就靜靜躺在下面，面目全非的出入口依稀還能辨出一年前的模樣。然而到下月底，它將全面“脫胎換骨”——在一躍成為滬上最大的軌道交通換乘樞紐站的同時(shí)，還將以“世紀(jì)大道”站的新名字閃亮登場(chǎng)。昨天記者深入這個(gè)即將揭開(kāi)神秘面紗的“龐然大物”，就市民關(guān)心的問(wèn)題提前進(jìn)行“探營(yíng)”。
投用后先開(kāi)通兩出口
“全部建成后，將有軌道交通2、4、6、9四條線(xiàn)路在此交匯，是目前已經(jīng)落成及規(guī)劃中換乘線(xiàn)路最多的地鐵站�！睋�(jù)工作人員介紹，世紀(jì)大道站主體結(jié)構(gòu)從上到下功能分布如下：地面層為站點(diǎn)出入口、地下一層為換乘大廳和6號(hào)線(xiàn)(在建中)的候車(chē)站臺(tái)、地下二層為2號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)(規(guī)劃中)候車(chē)站臺(tái)以及4號(hào)線(xiàn)站廳、地下三層則是4號(hào)線(xiàn)候車(chē)站臺(tái)。此外，該站還規(guī)劃設(shè)計(jì)了地下第四層空間作為地下停車(chē)場(chǎng)。
知情人士透露，按照節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，世紀(jì)大道站將于下月28日啟用部分設(shè)施。由于目前6、9號(hào)線(xiàn)的施工工作仍在進(jìn)行，因此開(kāi)通初期的站點(diǎn)出入口將只有兩個(gè)，分別是靠近張楊路的原東方路站1號(hào)口以及靠近福山路的原東方路站2號(hào)口，這兩個(gè)出入口均分布在世紀(jì)大道的北側(cè)。
相關(guān)人士提醒，由于世紀(jì)大道站站廳層被6號(hào)線(xiàn)縱向穿越并分成了東、西兩大站廳，兩個(gè)站廳無(wú)法貫通，因此樞紐站開(kāi)通后乘客要看清出入口對(duì)應(yīng)的路名再選擇出入口，避免多走“冤枉路”。
全站無(wú)人售票待適應(yīng)
“有4條線(xiàn)路在此交匯，到時(shí)在里面豈不是要暈頭轉(zhuǎn)向？”記者在位于地下一層的換乘大廳看到，2、4號(hào)線(xiàn)出入口位置的立柱上分別標(biāo)有醒目的綠色和紫色裝飾條。據(jù)了解，這個(gè)色調(diào)設(shè)置與地鐵線(xiàn)路的標(biāo)志色相一致，方便乘客識(shí)別換乘。“如要乘4號(hào)線(xiàn)的乘客，除了看導(dǎo)乘標(biāo)志外，只要沿著紫色的臺(tái)柱，也能順利從換乘大廳下到4號(hào)線(xiàn)候車(chē)區(qū)�！�
據(jù)介紹，目前地鐵運(yùn)營(yíng)方正在抓緊做世紀(jì)大道站進(jìn)出站閘機(jī)設(shè)置方案�？紤]到乘客需要一票同站換乘，因此計(jì)費(fèi)區(qū)將設(shè)在換乘大廳盡可能靠近出入口的位置。此外，世紀(jì)大道站投用后將全部實(shí)施無(wú)人售票，地鐵工作人員屆時(shí)將做好指導(dǎo)工作讓乘客盡快適應(yīng)。
2號(hào)線(xiàn)站臺(tái)變得更時(shí)尚
在位于地下二層的2號(hào)線(xiàn)候車(chē)站臺(tái)區(qū)記者看到，原來(lái)的“東方路”站標(biāo)志尚未拆除，一輛輛二號(hào)線(xiàn)列車(chē)在此減速，然后又徑直呼嘯而過(guò)�！暗搅讼略碌�，這里將重新開(kāi)通迎客，屆時(shí)乘客將發(fā)現(xiàn)，一年小別后的‘東方路站’更時(shí)尚方便了�！睋�(jù)介紹，為了與世紀(jì)大道樞紐總體格調(diào)保持統(tǒng)一，2號(hào)線(xiàn)站臺(tái)區(qū)域的大理石地面已由原先微微發(fā)紅的暖色調(diào)改為灰黑的冷色調(diào)，在白色燈光的投射下顯得“酷味十足”。記者注意到，候車(chē)線(xiàn)內(nèi)的地面上每隔1.5米就預(yù)留了一個(gè)大圓孔，屆時(shí)里面將安裝能反光的夜光材料，遇到站點(diǎn)停電等突發(fā)情況時(shí)將給乘客一盞“黑暗中的明燈”。
超長(zhǎng)電梯直達(dá)4號(hào)線(xiàn)
隨后記者又來(lái)到了位于世紀(jì)大道站最底部的地鐵4號(hào)線(xiàn)候車(chē)站臺(tái)。由于相應(yīng)的排風(fēng)系統(tǒng)尚未啟用，加之屏蔽門(mén)阻絕了隧道通風(fēng)流動(dòng)，因此記者在站臺(tái)上略感悶熱。據(jù)了解，由于從換乘大廳到4號(hào)線(xiàn)候車(chē)區(qū)要往下走72個(gè)臺(tái)階，因此建設(shè)方專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了超長(zhǎng)的直達(dá)電梯避免乘客走“漫漫長(zhǎng)路”，這在目前地鐵站內(nèi)電梯系統(tǒng)里也是絕無(wú)僅有的�！ �
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