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大勝關(guān)長江大橋昨日開工
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世界上設(shè)計荷載最大的高速鐵路橋——南京大勝關(guān)大橋昨正式開工建設(shè)，預(yù)計2009年11月建成，2010年順利通車。屆時，京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路和南京地鐵將同時“現(xiàn)身”大勝關(guān)長江大橋，3種列車將上演并排行駛的局面。
“我們目前主要針對7號、8號、9號和10號橋墩進行開建�！币晃滑F(xiàn)場負責(zé)的人士告訴記者，大勝關(guān)長江大橋是我國第一座高速鐵路過江大橋，也是目前世界上設(shè)計荷載量最大的高速鐵路橋梁。該橋全長9273米，主橋長1615米，是雙孔通航的六跨鋼桁梁拱橋并且設(shè)計三桁承重結(jié)構(gòu)，橋面上6條軌道將行駛3種速度的列車。
其中，大勝關(guān)橋上鐵路按6軌道進行分布，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線以及南京地鐵雙線。其中，京滬高速鐵路為客運專線，設(shè)計時速達300公里，滬漢蓉鐵路為客貨共線，客車設(shè)計行車時速是200公里，南京地鐵行車時速是80公里。
大橋中間建有京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路的4條鐵道，地鐵的兩條鐵道將分別建在大橋的兩側(cè)。根據(jù)規(guī)劃，地鐵8號線從滄波門地區(qū)向東接老寧蕪鐵路，利用南遷后的老寧蕪鐵路軌道改造為城市輕軌，經(jīng)中和橋、中華門、汪家村、西善橋等站點，向西從京滬高速鐵路南京長江大橋捆綁過江，然后向南延伸至橋林新城，形成都市發(fā)展區(qū)東西向一條新的軌道交通線路。
“一節(jié)列車的車廂就重達1000多噸，如果同時跑6列，對整個大橋的荷載能力要求極高�！痹撊耸扛嬖V記者，大橋上的一個支柱受力就要達到1．7萬噸，每個橋墩上就有多個支柱，這樣算起來整個大橋的實際荷載量比現(xiàn)在國內(nèi)所有鐵路橋荷載都要大。
3種速度列車并排行駛會與大橋產(chǎn)生不同的共振與斜振，對鋼軌的要求也不同。尤其是時速300公里的高速列車，一旦出現(xiàn)脫軌損失將無法估量。所以，他們還專門請武漢鋼鐵廠為大橋度身定做鋼材徹底保證大橋的質(zhì)量�！ �
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