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首都機(jī)場(chǎng)軌道線高架段開(kāi)始施工
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�。玻埃埃改瓯本⿰W運(yùn)會(huì)配套項(xiàng)目，北京首都機(jī)場(chǎng)軌道線高架段３０日開(kāi)始施工，這也是北京市軌道交通建設(shè)史上首次使用架橋機(jī)進(jìn)行大規(guī)模高架橋梁施工。
３０日上午，在北京首都機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的高架段施工現(xiàn)場(chǎng)，首根跨長(zhǎng)３０米、高１．８米、重１８０噸的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制梁在架橋機(jī)的牽引下在不到２０分鐘的時(shí)間里就穩(wěn)穩(wěn)地就位于橋臺(tái)上。
負(fù)責(zé)施工的中鐵十八局集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，目前正在施工的第五標(biāo)段全長(zhǎng)４．６７公里，總投資１．６億元，其中高架橋長(zhǎng)３．７３公里。施工中采用的架橋機(jī)施工方案目前在國(guó)際上也是十分先進(jìn)的。對(duì)于減少?gòu)U水、廢料和噪音以及減小施工對(duì)周邊環(huán)境的影響都起到了很大的作用。
這位負(fù)責(zé)人表示，與傳統(tǒng)的高架施工方式相比，利用架橋機(jī)進(jìn)行此次施工可最大限度地減少路兩邊綠化帶３０００多棵樹(shù)木的砍伐。如果采用傳統(tǒng)施工方式，首先要硬化施工地面，施工區(qū)域要比現(xiàn)在再向兩邊各拓寬１０米，用架橋機(jī)進(jìn)行施工就避免了對(duì)綠地的破壞和阻斷道路交通。
據(jù)介紹，首都機(jī)場(chǎng)軌道交通線從東直門(mén)直接連接到首都機(jī)場(chǎng)航站樓，全長(zhǎng)２８．１公里。全線設(shè)東直門(mén)、三元橋和首都機(jī)場(chǎng)Ｔ２、Ｔ３航站樓共４個(gè)車(chē)站，計(jì)劃于２００８年４月１日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。線路將采取國(guó)際先進(jìn)的運(yùn)載和控制系統(tǒng)，列車(chē)最高速度將達(dá)到每小時(shí)１１０公里。根據(jù)規(guī)劃，乘客在東直門(mén)站就可以辦理乘機(jī)的相關(guān)手續(xù)�！ �
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