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南京南站設(shè)計(jì)方案基本敲定 [推薦]
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國(guó)鐵南京南站將于年內(nèi)開工，但該站設(shè)計(jì)方案卻從未向外公布。記者昨日從鐵路部門了解到，南京南站設(shè)計(jì)方案基本敲定三層高架式站臺(tái)，其中二層、三層為鐵道軌行區(qū)及候車區(qū)，地面一層為站廳臺(tái)。而此前同樣懸而未決的地鐵南京南站站也將采用第三套方案，為地下兩層車站，與國(guó)鐵共用一個(gè)出站大廳。
人性化南站高進(jìn)低出
鐵道設(shè)計(jì)部門相關(guān)人士告訴記者，南京南站在很多地方都有創(chuàng)新。作為一座高架車站，整個(gè)鐵路南站站場(chǎng)也將由3部分組成，分別是高速車場(chǎng)、普速車場(chǎng)及城際車場(chǎng)，設(shè)有京滬高速鐵路4座站臺(tái)、寧蕪鐵路兩座站臺(tái)和滬漢蓉鐵路的3座站臺(tái)，線路為部分高架，但何謂部分高架他沒有解釋。與傳統(tǒng)的候車方式不同，南京南站的候車方式是“高架候車，上進(jìn)下出”，站臺(tái)與候車廳分為上下層，旅客進(jìn)站后在三層候車，可以俯瞰到列車進(jìn)出站，坐電梯下一層即可達(dá)二層站臺(tái)上乘火車，而到達(dá)南京南站的旅客從火車上下來后，乘手扶電梯下一層到達(dá)地面一層大廳出站。
地鐵建在火車站下
據(jù)介紹，南京南站最終將實(shí)現(xiàn)鐵路干線、地下鐵路與公路、公交、出租車的緊密銜接，實(shí)現(xiàn)“無縫”換乘或短距離換乘。首先最引人注目的就是地鐵南京南站站有望建在國(guó)鐵站的地下部分，乘客下了火車不需要出站就可以下到地下轉(zhuǎn)乘地鐵。專家說，這套方案就是把地鐵車站建在高架火車南站的站臺(tái)下方，規(guī)劃的玉蘭路上。這個(gè)方案中，地鐵的站廳在地下一層，站臺(tái)在地下兩層。地面一層可與火車站出站廳合建為共用的大廳，而往上就可以坐火車。與其余方案相比，此方案不占用火車站場(chǎng)用地，只需出入口、風(fēng)廳與國(guó)鐵配合、國(guó)鐵高架車站的柱網(wǎng)與地鐵站配合，比較實(shí)際。
客運(yùn)站與其捆著
建在南京市交通局7月份公布的“公路客運(yùn)主樞紐布局規(guī)劃（市區(qū)）”總體布局方案中，新建的客運(yùn)南站同樣實(shí)現(xiàn)與鐵路的“無縫換乘”。記者從南京交通部門了解到，地鐵、公路、鐵路客運(yùn)站三站合一的方案在很久前就已經(jīng)提出來，但因?yàn)榻ㄔO(shè)周期及規(guī)劃對(duì)接的問題目前尚未形成最終的方案，“我們當(dāng)然也希望能夠與國(guó)鐵捆綁建設(shè)，那樣才是最完美的無縫換乘�！边@位負(fù)責(zé)人介紹說，國(guó)鐵南京南站所處的位置在新舊城區(qū)交接處、繞城公路與其擦肩而過，等未來中華門客運(yùn)站結(jié)束使命合并到公路客運(yùn)南站后，南京第一樞紐的位置將顯現(xiàn)出來。
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