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北京自行車出行比例下降20% 車道被擠占 [推薦]
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車道被侵占騎車不舒坦
專家：要完善其行車、停車安全措施
建設(shè)部：一些城市被取消的車道已被恢復(fù)
根據(jù)最近一次全市交通調(diào)查，近二十年來，北京市自行車出行比例下降了20%。一些地方自行車受機(jī)動車“夾擊”的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。專家分析，本市多處規(guī)劃中的自行車道被機(jī)動車占用，自行車的路面空間受到擠壓。專家建議，要完善自行車行車、停車安全措施，并加強(qiáng)執(zhí)行力度。建設(shè)部強(qiáng)調(diào)，一些城市被取消的自行車道已被勒令恢復(fù)。
現(xiàn)場探訪
自行車橋下受“夾板氣”
朝陽區(qū)紅領(lǐng)巾橋東南角的橋洞頂部的限高標(biāo)志寫著“2.3米”的字樣。
在這個低矮的橋洞下，劃分出了機(jī)動車和非機(jī)動車的界限：地面左側(cè)畫有機(jī)動車左轉(zhuǎn)標(biāo)志，右側(cè)則是自行車標(biāo)志。小型機(jī)動車和自行車在這里齊頭并進(jìn)。
日前在現(xiàn)場看到，當(dāng)車流量逐漸變大時，橋洞下顯得有些“慌亂”。小型機(jī)動車行駛至此，有的要過橋洞西行，有的不過橋洞右轉(zhuǎn)東行，自行車夾在這兩股車流中，經(jīng)常被擠到路邊。據(jù)了解，阜成門立交橋下限高3米的標(biāo)志曾攔住北京首批電動公交車。
去年首批試運(yùn)行的電動121路公交車由于“身高”3.25米，受到低空橋的限制而被擋在了阜成門外，不得不繞行。
不少司機(jī)表示，低矮的橋洞更適合走自行車，如走機(jī)動車甚至電動公交車就有些過于局促了。
此外，復(fù)興門立交橋的情況與阜成門幾乎如出一轍。
專家釋疑
“出身”全是自行車道
有關(guān)交通規(guī)劃專家介紹，上述幾個地點在規(guī)劃中是完完全全的自行車道。
這一點在市規(guī)劃委有關(guān)部門也得到了確認(rèn)，橋洞的身高在規(guī)劃階段完全是為自行車量身定做的。
專家說，因為車流量不斷增大，使主路不堪重負(fù)，管理部門只能讓自行車道騰地兒。
“道路的規(guī)劃和管理沒有完全銜接，才使規(guī)劃的自行車道被擠占�！痹搶＜冶硎�。
該專家強(qiáng)調(diào)，城市道路是稀缺資源，路權(quán)分配應(yīng)清晰合理，各行其道。城市交通的出路最終還要靠發(fā)展公共交通、立體交通逐步引導(dǎo)�！皺C(jī)動車的發(fā)展不能以犧牲自行車族的利益為代價，這是保障城市大多數(shù)人的行路權(quán)”。
數(shù)據(jù)調(diào)查
自行車出行比例在下降
根據(jù)最近一次全市交通調(diào)查顯示，自行車交通方式出行占客運(yùn)出行總量的38%，但較1986年的58%，已經(jīng)大幅度下降。而小汽車和出租車的比例由原來的6%增長為32%。
根據(jù)預(yù)測，2020年，本市自行車出行比例將再降到25%。
另有專家表示，自行車道的總數(shù)將隨著道路建設(shè)而不斷增多，但被機(jī)動車道“鯨吞蠶食”的比例是否增加，還不好預(yù)測。
突破瓶頸
建設(shè)部反對限用自行車道
據(jù)了解，北京城市規(guī)劃設(shè)計研究院正在做有關(guān)課題的研究。目前北京市自行車交通面臨一些制約因素，道路交通管理體系中存在以車為本傾向，沒有充分體現(xiàn)以人為本的理念。
有關(guān)人士認(rèn)為，道路交通應(yīng)針對自行車制定相關(guān)規(guī)劃，完善有關(guān)自行車行車、停車安全措施，并加強(qiáng)執(zhí)行力度。
值得注意的是，建設(shè)部副部長仇保興在首屆中國城市發(fā)展與規(guī)劃年會上發(fā)言時表示，中國應(yīng)保持自行車的數(shù)量，并確保自行車道和人行道的便利通達(dá)。
他表示，建設(shè)部堅決反對限制使用自行車道的做法，已勒令一些城市恢復(fù)被取消的自行車道。
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