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四年后坐火車(chē)20小時(shí)到上海 [推薦]
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4年后坐火車(chē)赴上海，一天就能到達(dá)。記者昨日從市支鐵辦區(qū)獲悉，重慶至利川鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)渝利鐵路）近日獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，預(yù)計(jì)年底開(kāi)工，2010年竣工。
屆時(shí)，坐火車(chē)赴上海20小時(shí)就能到達(dá)，比現(xiàn)在的40多個(gè)小時(shí)縮短一半。
渝利鐵路全長(zhǎng)244.269公里，西起重慶江北火車(chē)站，向東經(jīng)渝北、巴南、長(zhǎng)壽、涪陵、豐都、石柱，接湖北省利川市宜萬(wàn)鐵路涼霧車(chē)站，與宜萬(wàn)鐵路接軌，至終點(diǎn)利川站。其中：涪陵至涼霧段約164公里，利川境內(nèi)約29公里。
該項(xiàng)目總投資約159億元，公里造價(jià)為6500萬(wàn)元，設(shè)計(jì)為國(guó)鐵一級(jí)干線，時(shí)速200公里，建設(shè)總工期4年。
有關(guān)專(zhuān)家組表示，渝利鐵路是滬蓉高速鐵路的重要組成部分，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和西部大開(kāi)發(fā)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，為連接長(zhǎng)江上、中、下游的重要鐵路干線之一，是川渝地區(qū)東出的重要通道。
此次新建渝利鐵路立項(xiàng)，標(biāo)志著原設(shè)想的涪陵至利川鐵路（即涪利鐵路）不復(fù)存在。
原涪利鐵路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)190公里，其中重慶境內(nèi)154公里，為單線鐵路。整個(gè)線路走向從涪陵起，經(jīng)豐都、石柱到湖北利川，其利用渝懷鐵路（重慶至涪陵段）接入我市主城。
而渝利鐵路將不利用既有線渝懷鐵路，而從江北火車(chē)站引出，至利川涼霧車(chē)站完全新建，并且一次建成雙線。重慶將成西南鐵路樞紐到2020年形成“一樞紐十干線三專(zhuān)線六支線”格局
到2020年，我市主城區(qū)鐵路將四通八達(dá)，形成“一樞紐十干線三專(zhuān)線六支線”格局，實(shí)現(xiàn)重慶在西南的鐵路樞紐地位。
據(jù)最新出爐的《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃（2005-2020）》，“一樞紐”為重慶鐵路樞紐；“十干線”為成渝、遂渝、蘭渝、襄渝、渝懷、川黔、渝利、宜萬(wàn)、達(dá)萬(wàn)、安張常（安康-奉節(jié)-常德）鐵路；“三專(zhuān)線”為連接西南與華東地區(qū)快速客運(yùn)專(zhuān)線渝滬、渝蓉鐵路專(zhuān)線（上海-南京-武漢-重慶-成都）、成渝城際客運(yùn)專(zhuān)線、渝萬(wàn)城際客運(yùn)專(zhuān)線。
“六支線”：三萬(wàn)（三江-萬(wàn)盛）、萬(wàn)南（萬(wàn)盛-南川）、南涪（南川-涪陵）、黔石（黔江-石門(mén)）、渝瀘（江津-瀘州）、涪萬(wàn)（涪陵-萬(wàn)州）鐵路線路。
《規(guī)劃》透露，規(guī)劃期內(nèi)將新建襄渝線、渝黔線、渝懷線、遂渝線復(fù)線。規(guī)劃建設(shè)重慶樞紐東南環(huán)線和中環(huán)線，并形成貫穿成渝線、襄渝線、渝懷線和渝黔線，由銅罐驛經(jīng)西永、興隆場(chǎng)、井口、江北、土橋至珞璜的樞紐外環(huán)線，為遠(yuǎn)期城市鐵路運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件；規(guī)劃預(yù)留寸灘港區(qū)鐵路專(zhuān)線。
據(jù)悉，規(guī)劃的上海-南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專(zhuān)線、渝萬(wàn)客運(yùn)專(zhuān)線，將通過(guò)主城，并在江北客站設(shè)置車(chē)站。
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