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長江大橋漢陽橋頭能否增建上下橋匝道
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從去年到今年，長江二橋漢口橋頭和長江大橋武昌橋頭，相繼增建了上下橋匝道，分流上下橋車輛。一些市民由此提出：漢陽橋頭能否增建上下橋匝道？
武漢市政協(xié)委員張晴也提出這個(gè)建議。張晴說，目前，橫過漢江的三座市區(qū)橋梁，數(shù)晴川橋利用率最低。修建漢陽橋頭下橋匝道后，武昌到漢陽的車輛不必繞過琴臺“磨盤”；武昌到漢口的車輛通過晴川橋就可以到達(dá)漢口。這樣可極大緩解琴臺、江漢一橋一帶的交通壓力。
漢陽橋頭增建匝道是否可行？武漢市規(guī)劃局稱，在該局早期的規(guī)劃中曾有方案，即長江大橋北側(cè)設(shè)置“螺旋型”匝道或在大橋南側(cè)設(shè)置“彎刀型”匝道。
但隨著城市發(fā)展，北側(cè)匝道方案存在一定問題。一是長江大橋長期超負(fù)荷運(yùn)行，即使再增加新的連接通道，也不能解決交通瓶頸問題；二是若建設(shè)“螺旋型”下橋匝道，將嚴(yán)重破壞龜山山體；三是長江大橋?yàn)椤颁撹旒軜蛄骸�，在其兩�?cè)設(shè)置連接通道，技術(shù)上存在一定困難。
規(guī)劃部門稱，將慎重對待“修建漢陽橋頭上下橋匝道方案”。但從長遠(yuǎn)考慮，仍規(guī)劃預(yù)留了南側(cè)“彎刀型”上橋匝道。
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