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蓮花立交該不該改造？ [推薦]
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蓮花立交，彩田路與蓮花路、筍崗西路的重要交叉口，深圳干道路網(wǎng)中的重要節(jié)點，因設計缺陷通行能力受阻。根據(jù)《2006年度深圳市交通綜合治理工作任務分解表》，蓮花立交改造工程將于8月底前完成各項目審批工作，年內(nèi)動工。日前，我市又出臺并公示了《深圳市蓮花立交改造工程環(huán)境白皮書》，該報告認為：在落實環(huán)保措施后，該項目建設可行。然而，不少市民卻提出了質(zhì)疑—蓮花立交交通擁堵并不十分明顯，但該項目施工將開挖蓮花山約7400平方米護坡，毀掉240株喬木，360株灌木，蓮花立交改造有必要嗎？
●市民反應
＞反方:
改造將嚴重破壞蓮花山生態(tài)
市民對蓮花立交改造的態(tài)度不一。有市民在了解了《深圳市蓮花立交改造工程環(huán)境白皮書》內(nèi)容后提出質(zhì)疑。有人甚至認為蓮花立交改造項目應當停止。
持反對態(tài)度的市民認為：蓮花立交改造基本上沒有必要。彩田路北轉(zhuǎn)筍崗西路匝道（北轉(zhuǎn)東），目前主要依靠直行到彩田紅荔路口掉頭（已設立專門的掉頭車道，對十字路口的交通影響不大），還有一個方向可以選擇，就是從彩田路右轉(zhuǎn)到蓮花支路，在蓮花支路與蓮花路的Y形路口左轉(zhuǎn)向筍崗西路。蓮花支路是個小區(qū)路，車流量不大，完全可以利用這個道路資源來分流彩田路北轉(zhuǎn)筍崗西路的車流。目前蓮花立交并不是一個交通擁堵點，偶爾出現(xiàn)在立交橋上的擁堵現(xiàn)象基本上是前方彩田紅荔路口擁堵的蔓延。
彩田路轉(zhuǎn)蓮花路匝道（南轉(zhuǎn)西），目前是從彩田路右轉(zhuǎn)至筍崗西路，再利用掉頭西行。這里離東南面的雪虹花園立交橋已經(jīng)非常近，基本上沒有空間可以利用，東北面的賽格日立是一個工業(yè)項目，從長遠的發(fā)展來看，肯定是會改變土地功能的，改變土地功能后，政府完全可以在這里修建南轉(zhuǎn)西的匝道。就目前來說，此方向的車輛也完全可以利用賽格三星和開發(fā)科技的小區(qū)路右轉(zhuǎn)到皇崗路再右轉(zhuǎn)到蓮花路。對于皇崗路，政府已有規(guī)劃，近期就將禁止通行貨柜車，這樣，皇崗路的車流量將恢復到正常的市政道路的合理水平，對周邊道路特別是鄰近的彩田路、筍崗西路的交通壓力也將隨之大幅度下降，蓮花立交改造的客觀條件更不充分了。
持反對意見的市民當中，意見最集中的是該工程對生態(tài)的破壞和環(huán)保的影響。記者注意到，在環(huán)保公司所作的公眾調(diào)查中，超過70％的受訪者反對蓮花立交改造工程，其中噪音污染是受訪者最關心的問題。根據(jù)環(huán)保公司提供的環(huán)評報告，該項目施工將開挖蓮花山東北角現(xiàn)狀護坡，面積約7400平方米，綠化拆除面積為8640平方米，喬木減少量為240株，灌木減少量360株。
＞正方:
改造將方便數(shù)十萬市民出行
還有不少市民覺得該立交改造是早晚的事，長痛不如短痛，該改造工程應該盡快上馬。有市民認為，蓮花立交的交通順暢牽一發(fā)而動全身，不但影響筍崗路、彩田路周邊市民出行，更對周邊北環(huán)路、皇崗路甚至梅林關居民出行造成很大影響。“為了梅林關外數(shù)十萬市民出行順暢，強烈支持蓮花立交項目盡快上馬！”
對改造持肯定意見的市民也關注到了環(huán)保和生態(tài)問題�！爸С稚徎⒔粯蚋脑�，更支持對蓮花山環(huán)保高規(guī)格保護，支持對有影響的居民依法補償。”
從有關部門了解到，蓮花立交改造工程環(huán)�？偼顿Y1683萬元，占總投資的26.0％，其中施工期環(huán)保投資150萬元，占環(huán)保總投資的8.9％，運營期環(huán)保投資為1533萬元，占環(huán)�？偼顿Y的91.1％。施工期的環(huán)保投資主要用于水土保持和對施工期廢水、廢氣、噪聲的防治措施上；運營期的主要環(huán)保投資包括蓮花山護坡水土保持、噪聲防治措施及綠化。《深圳市蓮花立交改造工程環(huán)境白皮書》也提到：該立交改造項目建設需開挖蓮花山護坡，將進一步侵害蓮花山的地貌與生態(tài)環(huán)境，建設單位應重新設計護坡的景觀，使之與周圍環(huán)境之間呈現(xiàn)融合、協(xié)調(diào)。
●現(xiàn)場情況：
晚高峰掉頭車排長龍
在現(xiàn)場可以看到，蓮花立交橋位于南北向彩田路與東西向蓮花路、筍崗西路的交叉口，有4個方向的右轉(zhuǎn)匝道，有筍崗西路南轉(zhuǎn)彩田路的左轉(zhuǎn)匝道，目前的問題在于缺少其他三個左轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)向匝道。這三個方向左轉(zhuǎn)都得利用掉頭等方式才能實現(xiàn)。
在蓮花立交周邊，已經(jīng)形成了以工業(yè)、居住、休閑為主的建筑群。記者了解到，蓮花立交由于轉(zhuǎn)向功能不全，周邊小區(qū)居民和用地單位交通進出比較困難，還存在著公交停靠不便及人行過街繞行距離較長等問題。
來到市民意見較集中的蓮花立交北往東路段，發(fā)現(xiàn)順著彩田路往南行駛，如果需要左轉(zhuǎn)的話，就必須集中在彩田－北環(huán)立交和彩田－紅荔路口進行左轉(zhuǎn)。根據(jù)交警部門的數(shù)據(jù)，早高峰時段，這兩條左轉(zhuǎn)匝道都已經(jīng)處于飽和運行狀態(tài)。
由于缺少南往西的左轉(zhuǎn)匝道，目前，彩田路由南往北行駛，如果需要左轉(zhuǎn)，必須得先從南往東右轉(zhuǎn)，在皇崗路口前面掉頭進行解決。記者下午6時在該路段看到，晚高峰時間，掉頭車輛排成長龍，已經(jīng)對筍崗－皇崗路口的通行能力造成嚴重影響。
●相關鏈接：
蓮花立交改造設計規(guī)劃
（1）新增彩田路北轉(zhuǎn)筍崗西路匝道——由北轉(zhuǎn)東（左轉(zhuǎn)A匝道）。匝道起點位于彩田路主橋南端，終點接蓮花路，在匝道出口拓寬蓮花路，形成加速車道。并設置兩座人行下穿通道。
（2）改造蓮花路轉(zhuǎn)彩田路南匝道——由西轉(zhuǎn)南（右轉(zhuǎn)B匝道）。廢除現(xiàn)狀右轉(zhuǎn)匝道，考慮蓮花立交人行系統(tǒng)采用人行地道下穿機動車道的布置形式，新建匝道采用定向上跨高架方式，匝道起點位于蓮花路，終點與彩田路南主線銜接，該匝道上跨兩座人行地道和由北轉(zhuǎn)東的左轉(zhuǎn)匝道。
（3）新增彩田路轉(zhuǎn)蓮花路匝道——由南轉(zhuǎn)西（左轉(zhuǎn)C匝道）。在彩田路右轉(zhuǎn)筍崗西路的匝道入口新建由南向西左轉(zhuǎn)匝道橋，終點與蓮花路主線相接，該匝道橋上跨筍崗西路后延伸至彩田路上跨橋以北再轉(zhuǎn)向西，形成S形橋梁。
（4）改造彩田路右轉(zhuǎn)蓮花路匝道（右轉(zhuǎn)F匝道）。由于增設左轉(zhuǎn)匝道，相應的現(xiàn)狀右轉(zhuǎn)匝道的線形進行調(diào)整，調(diào)整原則是保證不拆遷周邊建筑�！ �
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