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城市坐標之交通：車如流水路如…… [推薦]
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“有的人上班路上花將近2個小時的時間，來回4個小時，除了工作的8小時，再干些其他事情，睡覺的時間都很少。居民為交通擁堵所付出的代價太大�！敝袊鞘薪�(jīng)濟學會副會長劉維新向《中國經(jīng)濟周刊》表示，許多城市建設“宜居城市”最大的難題在于交通。
西安現(xiàn)有城市道路約800條近1000公里，由于路網(wǎng)密度不足，導致西安市絕大多數(shù)主干線交通流量處于飽和狀態(tài)。如鐘樓盤道設計通行能力為每小時8000輛，實際調(diào)查高峰期每小時流量卻高達14000輛，其中西大街東段還是單行道。專家們抽樣調(diào)查表明，全市有88％的主干道交叉路口的交通流量超出其最大承載量。
說起西安的交通，首先要說說公交車。西安這些年來陸續(xù)開通了多條線路，更換了一大批車輛，還專門開設了幾趟觀光旅游公交線路，可謂用心良苦。但是還有許多問題讓人頭疼，大部分的車輛沒有空調(diào)，夏天悶熱難耐，加上人多擁擠，空氣污濁，那滋味可不好受。
如果說西安的出租車價格在全國同等城市中是最低的毫不為過，多年來起步價一直是5元，直到去年才調(diào)為6元起步，真是挺實惠。西安的出租車司機開車技術令人嘆服，在車流中鉆來鉆去，見縫插針，讓坐車的人總是懷著一份忐忑。我曾開玩笑地跟一位出租車司機說：“你的水平完全可以去開賽車了�！彼πφf：“沒辦法！你要不這樣就得等，不知得堵到什么時候呢！”
印象中西安的交通狀況比較亂，用宋丹丹的話說，“那是相當?shù)囟隆�。作為一個古都，西安的城市布局方方正正。以鐘樓為中心，東西南北四向延伸。保存完整的城墻與鐘樓、鼓樓交相輝映，使這座古老的城市透著厚重與古樸。也正因為如此，在城市規(guī)劃時要充分考慮到保持文物的原有風貌，使整體風格和諧統(tǒng)一，所以城墻內(nèi)的城市改造建設就不能純粹地按照現(xiàn)代風格大刀闊斧地舊貌變新顏，解決交通擁堵問題與文物保護之間的關系如何協(xié)調(diào)是一個難題。
平心而論，這幾年西安的道路橋梁等基礎設施的建設有了很大發(fā)展。東西南北四條大街基本上完成了拓寬改造，環(huán)城路、二環(huán)路上建成了多座立交，外環(huán)繞城高速也已建成通車，西安地鐵的建設方案也通過了論證，正在籌備中，但交通擁堵的問題依然很嚴重，人多，車多，路窄，平面交叉多�！ �
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