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使用年限100年 地鐵火車(chē)南站昨破土 [推薦]
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成都地鐵1號(hào)線火車(chē)南站站點(diǎn)昨（3）日正式開(kāi)建，同時(shí)為保證成都地鐵首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在此作業(yè)，該站將在11月中旬完成80米盾構(gòu)始發(fā)段施工�；疖�(chē)南站施工方中鐵八局集團(tuán)地鐵項(xiàng)目部書(shū)記蔣武元介紹，火車(chē)南站使用年限為100年。
穿越成昆鐵路
經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的管線遷改等前期準(zhǔn)備，位于天府立交橋西側(cè)的地鐵火車(chē)南站昨日正式開(kāi)建，該站實(shí)施全封閉施工，烈日下，4臺(tái)挖掘機(jī)在發(fā)出轟隆隆的響聲，土石開(kāi)挖正在展開(kāi)。
作為地鐵1號(hào)線和7號(hào)線的換乘站，火車(chē)南站將穿越成昆鐵路，施工難度相當(dāng)大。昨日，4臺(tái)挖掘機(jī)輪番作業(yè)，率先開(kāi)挖10米深的基坑。由于成都地鐵首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將從這里始發(fā)，前期盾構(gòu)區(qū)間的55根圍護(hù)樁已經(jīng)全部施工完畢。從今日開(kāi)始，施工方將著手站點(diǎn)主體工程的邊坡支護(hù)、土釘墻以及鋼支撐施工。
地鐵火車(chē)南站為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站，設(shè)有5個(gè)出入口及1個(gè)緊急出入口，其中5號(hào)通道將采用扣軌法穿越成昆鐵路。據(jù)介紹，這種扣軌施工法主要就是順著鐵路方向采用特殊鋼結(jié)構(gòu)對(duì)軌道加固，保證成昆鐵路列車(chē)正常運(yùn)行。由于這種施工具有相當(dāng)難度，施工方要待土石方開(kāi)挖完成以后，著手扣軌施工。
盾構(gòu)機(jī)在此下井
地鐵火車(chē)南站計(jì)劃總工期為19個(gè)月，根據(jù)施工安排，8月底完成站點(diǎn)北端前40米的邊坡支護(hù)和土釘施工，11月中旬完成前80米盾構(gòu)始發(fā)段施工。屆時(shí)，來(lái)自德國(guó)、身價(jià)達(dá)5000多萬(wàn)元的盾構(gòu)機(jī)將從南站地鐵下井，由南向北開(kāi)始盾構(gòu)施工。蔣武元介紹，地鐵火車(chē)南站的抗震、防水、耐火和人防等級(jí)均為1級(jí)，使用年限100年。由于是二層站臺(tái)，負(fù)一層為地鐵站，負(fù)二層為商業(yè)區(qū)。建成后，地面還將規(guī)劃為長(zhǎng)途和公共車(chē)站，同時(shí)進(jìn)行全面綠化造景。
地鐵火車(chē)南站位于成都鐵路火車(chē)南站區(qū)域內(nèi)，天府立交橋西側(cè)，呈南北走向，遠(yuǎn)期7號(hào)線地鐵車(chē)站橫跨天府立交橋?yàn)闁|西走向，兩條線交叉形成“T”字型節(jié)點(diǎn)換乘。車(chē)站總長(zhǎng)211.1米，標(biāo)準(zhǔn)寬20.5米。底板埋深15米，頂板埋深1.5米。另外，車(chē)站有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，站臺(tái)寬12米，車(chē)站總建筑面積12250平方米�！ �
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