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五號線樞紐站地面將建廁所 [推薦]
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據(jù)了解，地鐵公司早就考慮過在沿線各站建設公廁了，但由于地下通風、排污、成本、用地等原因，在站內(nèi)建公廁困難較多，因此，一、二號線上都沒有規(guī)劃公廁。五號線將彌補一、二號線沒有廁所的缺憾，計劃選擇幾個客流量大的樞紐站或換乘站的出口地面處，增加地面廁所�？紤]到在地下建廁所，造價太高及異味難排，地鐵站內(nèi)將不設廁所。
將來廣州交通樞紐都實行“零換乘”，五號線窖口站將建成一個“零換乘”地鐵站。公交站與地鐵站結合在一起建設，即所有旅客進入一個站點建筑物內(nèi)，就能完成地鐵與市內(nèi)巴士和長途汽車的即時轉(zhuǎn)乘。為了讓廣州未來的公交站規(guī)劃更為科學、人性化，地鐵四號線、五號線內(nèi)都將設計有公交站場。中山八路站就設在中山八路公交總站旁，并在公交總站設立出入口，方便市民轉(zhuǎn)乘公交。
在施工圖上發(fā)現(xiàn)，淘金站地下一層為遠期實施的環(huán)市東路下穿車道，地下二層為站廳層，地下三層為設備層，地下四層為站臺層。按照規(guī)劃，未來環(huán)市東路擬修建下穿車道，上面則變?yōu)閺V場，市民過馬路將不需走天橋了。
五號線是貫穿廣州舊城中心區(qū)和珠江新城中央商務區(qū)、連接西部發(fā)展區(qū)和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶的東西向軌道交通骨干線，是一條客流引導型線路。作為東進西聯(lián)的五號線，其遠期(2034年)預測的高峰小時單向客流最大斷面將達到3.9萬人次。根據(jù)預測，五號線客流是相當可觀的，2012年全日客流為60.3萬人次，2019年為87.2萬人次，2034年將達到103.4萬人次。
五號線列車最高運行速度將達90公里/小時，旅行速度為43公里/小時。地鐵五號線將采用與四號線一樣的直線電機運載系統(tǒng)，列車2012年采用4輛編組，最小行車間隔為2.3分鐘；2019年采用4.6輛編組，最短行車間隔為2分鐘；2034年將采用6節(jié)編組，最短行車間隔為2分鐘。
從地鐵公司獲悉，計劃于2008年年底建成開通的廣州地鐵五號線37個土建工點已經(jīng)全部進場，多個工點大規(guī)模開建。為了減少擾民，地鐵五號線將充分利用已有的成功經(jīng)驗，多用盾構地下掘進，盡量不對已有的道路重新開挖和封路。
明亮的黃色與火熱的紅色構成的動物園站入口頂棚如同一只翱翔的火烈鳥；窖口站站內(nèi)可實現(xiàn)“零換乘”；淘金站預留環(huán)市東路下穿車道；大客流的樞紐站地面將建廁所……記者昨天獲悉，地鐵五號線首期工程初步設計已經(jīng)通過專家評審并全面動工，預計2008年年底建成開通，列車最高運行時速為90公里，將來市民高峰期乘坐五號線候車只需2分鐘。
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