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南京東山快速公交將立項(xiàng)
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昨日從南京的有關(guān)部門了解到，該市與東山、仙林新市區(qū)快速公交通過了規(guī)劃評(píng)審。根據(jù)客流量的調(diào)查，主城區(qū)－東山具有現(xiàn)行實(shí)施的可能性，目前已經(jīng)上報(bào)市政府，相關(guān)部門正在對(duì)這條快速公交線路的建設(shè)工作作先期的籌備，離下一步立項(xiàng)、設(shè)計(jì)的距離不遠(yuǎn)了。
東山這條快速公交線如何“走”
據(jù)介紹，根據(jù)規(guī)劃，這兩條快速公交的走向分別是，仙林大學(xué)城－312國道－新莊－玄武湖隧道－新模范馬路－定淮門，全長(zhǎng)超過20公里。東山金箔路－寧溧路－卡子門－緯七路－中山南路（地鐵中華門站附近）。根據(jù)客流的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，仙林這條線日平均客流量為4萬人次，而東山到主城區(qū)的平均日客流量則達(dá)到12萬人次，并有繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。因此，仙林－定淮門雖然通過了規(guī)劃評(píng)審，但是客流還處在普通公交“吃不飽”的狀態(tài)，而東山－中山南路具備現(xiàn)行實(shí)施的可能性。
“普通公交的容量有限，現(xiàn)在江寧東山到主城之間交通比較擁堵，101路目前全程需要50分鐘，全程平均時(shí)速只有17公里，運(yùn)行速度難以適應(yīng)江寧地區(qū)居民出行的需求。實(shí)施快速公交后，時(shí)間將縮短到29.8分鐘，時(shí)速將達(dá)到29.4公里，江寧東山市民進(jìn)主城花的時(shí)間更少了�！庇嘘P(guān)人士向記者介紹說，“眼下寧溧路的改造計(jì)劃還在研究中，可能會(huì)將快速公交的設(shè)置與道路改造結(jié)合起來�！�
快速公交“面貌”還在研究
南京的快速公交將“快”到什么程度？采用什么樣的車輛？專用道設(shè)置在道路中間還是兩邊？
快速公交，是英文BusRapid Transit的詞義翻譯（簡(jiǎn)稱BRT），是一種利用大容量公交車輛和現(xiàn)代智能交通技術(shù)，運(yùn)行在公交專用道上，具備普通公交靈活性、經(jīng)濟(jì)性的一種便捷、準(zhǔn)點(diǎn)的公共交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)方式。目前國內(nèi)很多城市，如杭州、昆明、北京都建立了快速公交系統(tǒng)，來縮短市民“甲地－乙地”的出行時(shí)間。
有關(guān)人士說，快速公交的級(jí)別和方式要根據(jù)城市道路狀況、財(cái)政支撐能力來定。比如昆明的快速公交就將專用道設(shè)置在道路中的那股道上，在信號(hào)燈處設(shè)站，這樣市民換乘的距離就大大縮短。而其他一些城市的專用道則因?yàn)榈缆非闆r不允許，設(shè)置在最邊上的兩股道。南京的快速公交系統(tǒng)到底是個(gè)什么樣子，是用18米長(zhǎng)還是27米長(zhǎng)的專用車、或者是將現(xiàn)有的公交車改造、專用道如何設(shè)置、信號(hào)燈怎么調(diào)整等問題，相關(guān)部門都還在根據(jù)南京的實(shí)際情況，進(jìn)行研究。
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