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滬杭磁浮優(yōu)化方案－－“三角區(qū)方案”浮出水面
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備受關(guān)注的滬杭磁浮項(xiàng)目批準(zhǔn)立項(xiàng)后，一直在進(jìn)行線路方案的優(yōu)化。昨天獲悉，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，一套連接上海兩大機(jī)場(chǎng)、京滬高速以及多個(gè)交通樞紐的優(yōu)化方案浮出水面。
據(jù)參加評(píng)審的軌道交通專(zhuān)家、同濟(jì)大學(xué)孫章教授介紹，在優(yōu)化方案中，滬杭磁線從上海龍陽(yáng)路站出發(fā)，經(jīng)停世博園區(qū)后，越江直接連通鐵路上海南站，然后分成兩路，支線向北，連接規(guī)劃中的上海虹橋機(jī)場(chǎng)綜合樞紐，而正線則直接向南，通往浙江的嘉興、杭州。此外，還將有另一條支線，從虹橋綜合樞紐出發(fā)，沿著滬杭鐵路東側(cè)的中春路折返，與正線相連。由于京滬高速鐵路今后也將進(jìn)入虹橋綜合樞紐，因此這套三角區(qū)方案，兼顧了長(zhǎng)三角的地區(qū)交通和上海的城市交通。
如果滬杭磁浮最終按照優(yōu)化方案建設(shè)，今后杭州、嘉興等地區(qū)的市民，就可以很方便地到達(dá)上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)以及世博會(huì)園區(qū)，而乘坐京滬高速鐵路的乘客，也可以在上海鐵路南站直接換乘上海軌道交通1號(hào)線和3號(hào)線。專(zhuān)家表示,雖然這套方案的線路比原先設(shè)計(jì)的長(zhǎng)了20多公里，造價(jià)也貴了近50億，但工程性?xún)r(jià)比更高，綜合效益也更大。規(guī)劃中的滬杭磁浮線設(shè)計(jì)時(shí)速450公里，上海到杭州單程不超過(guò)半小時(shí)，單程票價(jià)預(yù)計(jì)在150元左右�！ �
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