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南京部分已建高架與隧道
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南京鼓樓隧道:從中央路傅厚崗到中山路學府路口,洞穿鼓樓地下,全長1150米,凈空高4.5米,每小時通車2000多輛,除公交車外,南北方向經(jīng)行鼓樓的車輛基本沉入地下,對化解鼓樓地區(qū)交通壓力起到舉足輕重的作用。
南京玄武湖隧道:西起模范馬路,東至新莊二期,下穿玄武湖、古城墻、中央路,過蘆席營路口后在南京化工大學附近出地面,全長約2.66公里,其中暗埋段為2.23公里,隧道標準橫斷面設(shè)計寬度32米,雙向6車道,高度為4.5米,設(shè)計車速每小時60公里。
九華山隧道:全長2.8公里,包括山體段和湖底段兩部分,因為山體多是破碎巖層、山北坡還是雷擊區(qū),同時隧道從明城墻腳底穿過,該工程因此被公認為是南京施工難度最大、地質(zhì)條件最復雜的城建項目之一。據(jù)了解,隧道山體段采用三聯(lián)拱結(jié)構(gòu),雙向六車道,斷面寬45米,設(shè)計時速60公里/小時。
城西干道高架:是南京主要的一條交通和景觀大道,由各段高架橋組成。全長6.8公里。連接南京長江大橋。
城東干道高架:是城市快速內(nèi)環(huán)東線的組成部分。它從雙橋門立交向北延伸跨越長樂路后,直到現(xiàn)南京酒精廠門前落地!
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