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地鐵一號線明年上半年開工
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重慶地鐵1號線明年6月18日前開工,地鐵6號線2009年動工。到2013年,我市將再投250億,新建82公里軌道交通;到2020年,三成市民出行選擇軌道。
市建委負責人昨日稱,根據(jù)重慶地形和運營需要,我市軌道建設“地鐵為主,輕軌為輔”。市政府已批準“六線一環(huán)”軌道格局,以渝中半島為核心,向東西南北發(fā)散。其中,2號線(較場口—新山村)、3號線(交通學院—江北機場)是輕軌,其余全部是地鐵。
考慮到地鐵采用鋼輪鋼軌,噪音大于輕軌,主城地鐵全線都將在地下行走。
有關負責人介紹了兩者區(qū)別:爬坡能力上,輕軌優(yōu)于地鐵,運行100米可提高8米,地鐵是3米。
轉彎時,地鐵比輕軌需求空間大:輕軌轉彎半徑大于100米,地鐵大于300米,“這個指標,決定了輕軌更適合在建筑密集、空間狹窄的老城穿行。”
但地鐵運輸能力更強!懊啃r每個方向計算,輕軌運客3至4萬人,地鐵可達6萬人,比輕軌增加一半!边@也是重慶主打地鐵的重要原因。
不過,地鐵造價將比輕軌高出許多。據(jù)悉,每公里輕軌造價2.3億,地鐵則是4億!
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