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輕軌中山段動(dòng)工 7站點(diǎn)周圍地價(jià)攀升 [推薦]
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昨天（26日）上午，廣珠輕軌中山標(biāo)段沙朗特大橋動(dòng)工興建，這標(biāo)志著備受廣大市民關(guān)注的廣珠輕軌中山段正式進(jìn)入全面施工階段。
輕軌全線設(shè)21個(gè)車站
廣珠城際軌道（簡(jiǎn)稱廣珠輕軌）交通工程線路的主線從位于廣州市番禺區(qū)的新廣州火車站引出，經(jīng)佛山順德區(qū)、中山至珠海的拱北，線路長115.625公里；支線從小欖站引出，經(jīng)中山古鎮(zhèn)至新會(huì)，最后到江門，線路長26.609公里。主線和支線輕軌共設(shè)21個(gè)車站，其中中山市境內(nèi)有7個(gè)站點(diǎn)，分別是主線的南頭、小欖、東升、石岐、中山、翠亨和支線的古鎮(zhèn)站。
廣珠輕軌是一條雙線設(shè)計(jì)的全封閉、公交化的客運(yùn)專線，采用電力機(jī)車牽引，設(shè)計(jì)最高行車速度為200公里/小時(shí)，軌道全線是直接設(shè)置在橋梁上的無碴軌道，所鋪設(shè)的鐵路線均為無縫線路。
二標(biāo)段2008年完工
昨天動(dòng)工的是整個(gè)廣珠輕軌的ZH-2標(biāo)段，整個(gè)廣珠輕軌共分三個(gè)標(biāo)段，分別是由中鐵三局負(fù)責(zé)建設(shè)的一標(biāo)段（順德陳村至小欖），由中鐵二局負(fù)責(zé)興建的二標(biāo)段（小欖至石岐的主線和小欖至江門支線）和中鐵八局中標(biāo)興建的三標(biāo)段（石岐至珠海）。
據(jù)介紹，包括主線小欖至石岐段以及支線小欖至江門的二標(biāo)段工程，路線總長44.92公里，工程造價(jià)27.7億元人民幣，工期共29個(gè)月，預(yù)計(jì)2008年下半年完工。
軌道幾乎都建在橋上
“標(biāo)段主要工程基本上都是建橋梁，我們一共要建20座橋梁，其中包括7座雙線橋梁共計(jì)35.665公里，9座高架站橋共計(jì)7.046公里，4座單線橋共計(jì)4.834公里，其余的是1.32公里的路基�！倍䴓�(biāo)段負(fù)責(zé)橋墩和基礎(chǔ)施工的中鐵二局第一項(xiàng)目部副經(jīng)理彭溢告訴記者，“可以說，二標(biāo)段的整個(gè)軌道幾乎都是建在橋上的�！�
最高橋墩有98米
據(jù)介紹，二標(biāo)段由于主要任務(wù)是橋梁建設(shè)，整個(gè)標(biāo)段需要建橋墩和橋臺(tái)1425座，要使用每片300多噸的預(yù)制架設(shè)梁2879片。沙朗特大橋、拱北河特大橋、外海特大橋、新民村特大橋因跨越江河或高速公路，跨度大、環(huán)境復(fù)雜、施工干擾因素多，是二標(biāo)段施工的重點(diǎn)。其中，沙朗特大橋的長度為10768.4米，沿線要穿越農(nóng)田、魚塘，并跨越沙朗河和星辰河，是整個(gè)二標(biāo)段中最長的橋。
“由于橋多，所以橋臺(tái)、橋墩也多，二標(biāo)段最高的橋墩有98米，其中地下埋著75米，地表以上的部分23米，這個(gè)高度還沒加橋墩上的橋梁�！敝需F二局第一項(xiàng)目部副經(jīng)理彭溢說，“如果把所有的橋墩、橋梁都算上，高度可能要超過100米，之所以要建這么高的橋梁，是因?yàn)檐壍酪┰街薪咚俟贰！?BR>
拱北河施工難度最大
“拱北河特大橋施工的時(shí)候，要先在水中把橋墩建起來，然后再在橋墩上有限的空間里采取橋面掛籃的方式進(jìn)行施工，最后形成一個(gè)類似‘T’型的橋墩�！敝需F二局第二項(xiàng)目部羅建敏經(jīng)理告訴記者，“這是因?yàn)槭艿江h(huán)境限制，才考慮用這種方法進(jìn)行施工，所以拱北河的施工技術(shù)是二標(biāo)段中最難的�！惫氨焙犹卮髽蚴擒壍乐Ь�連接小欖和古鎮(zhèn)之間的橋梁，全長6400米。
中鐵二局第一項(xiàng)目部副經(jīng)理彭溢說：“由于這個(gè)施工地段的地質(zhì)都是流沙狀的淤泥，地表以下30米基本上都是這樣的，因此在這樣地質(zhì)條件下建橋梁，是有一定難度的。這種土質(zhì)的成型性相對(duì)較差，所以會(huì)影響到橋墩施工時(shí)技術(shù)人員開挖的進(jìn)度。”
輕軌給沿線帶來新商機(jī)
“城際軌道在東升有一個(gè)站點(diǎn)，我們東升鎮(zhèn)會(huì)利用這個(gè)有利條件，在站點(diǎn)一平方公里的范圍內(nèi)開發(fā)一個(gè)集商業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)為主的商業(yè)中心�！睎|升鎮(zhèn)黨委副書記梁漢熙說，“軌道還沒建起來，但周邊地皮的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)上升的苗頭。有了城際軌道，東升人出行會(huì)快捷便利許多，城際軌道給東升帶來的影響由此可見。”
據(jù)梁漢熙介紹，東升鎮(zhèn)圍繞著城際輕軌來做的規(guī)劃目前剛剛啟動(dòng)，由于站點(diǎn)設(shè)在兆隆村，所以鎮(zhèn)政府把兆隆村與東升鎮(zhèn)目前已經(jīng)在建的中心鎮(zhèn)區(qū)聯(lián)合起來考慮，并希望以此形成一個(gè)更具規(guī)模的商業(yè)圈。
“由于城際軌道主、支線在小欖交會(huì)，這使小欖的交通優(yōu)勢(shì)更明顯�，F(xiàn)在，小欖鎮(zhèn)就初步設(shè)想圍繞著輕軌把小欖發(fā)展成為一個(gè)交通樞紐重鎮(zhèn)�！毙戽�(zhèn)副鎮(zhèn)長曾順秋說，“為了建好樞紐站，我們還專程去日本參觀學(xué)習(xí)別人的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)�！�
曾順秋介紹說，針對(duì)城際軌道，小欖鎮(zhèn)將圍繞輕軌站點(diǎn)建設(shè)一個(gè)新南區(qū)，規(guī)劃中的新南區(qū)是一個(gè)商業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)以及城際軌道和陸路交通為集合點(diǎn)的樞紐。為此，小欖鎮(zhèn)政府專門預(yù)留了幾百畝土地，準(zhǔn)備用來配套建設(shè)輕軌車站、住宅、寫字樓和商業(yè)街。
“古鎮(zhèn)也會(huì)圍繞輕軌大做文章，把城際輕軌站點(diǎn)作為一個(gè)物流集散地�！惫沛�(zhèn)鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長鄧潤發(fā)說，“我們初步打算用300畝地建設(shè)輕軌車站，然后再配套300畝地用作發(fā)展物流。由于輕軌車站與古鎮(zhèn)原來規(guī)劃的住宅區(qū)不遠(yuǎn)，所以站點(diǎn)就不再規(guī)劃商住區(qū)�！�
鄧潤發(fā)表示，圍繞城際軌道，古鎮(zhèn)還有可能在車站附近建一個(gè)新的會(huì)展中心，以便開展一年一度的古鎮(zhèn)燈飾展會(huì)，從而使古鎮(zhèn)形成一個(gè)集人流、物流、資金流于一體的商貿(mào)重鎮(zhèn)。
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青藏鐵路建設(shè)者轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣珠線
“我們6月6日撤離青藏鐵路施工工地，之后馬不停蹄地經(jīng)由成都來到中山，參加廣珠城際軌道建設(shè)�！盳H-2標(biāo)段項(xiàng)目部任聯(lián)旭告訴記者，“我們項(xiàng)目部現(xiàn)有20個(gè)管理人員。目前施工管理人員還沒有全部到位，全部到位之后將會(huì)有50人，他們中的大部分人將在7月1日之后從青藏調(diào)來中山。”
據(jù)任聯(lián)旭介紹，他所在的項(xiàng)目部大部分的施工管理人員都是鐵二局從青藏鐵路線上抽調(diào)過來的。在來中山之前，任聯(lián)旭所在的項(xiàng)目部在青藏鐵路線上施工了5年時(shí)間，參與的是羊八井總長15公里的標(biāo)段。
“整個(gè)標(biāo)段的總長度不算長，因?yàn)榍嗖馗咴吆毖�，自然條件惡劣，15公里的標(biāo)段要用5年時(shí)間才能完成�！比温�(lián)旭說，“從青藏鐵路轉(zhuǎn)戰(zhàn)中山，我們也從高原到了平原，會(huì)出現(xiàn)‘醉氧’反應(yīng)，就是臉紅，睡覺老是睡不醒，不過經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)，來參加廣珠城際軌道建設(shè)的施工管理人員，很快都適應(yīng)了中山的生活�！薄 �
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