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地鐵二號(hào)線北延線 [推薦]
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昨日獲悉，經(jīng)來(lái)自北京、上海、成都、廣州等地的地鐵專家，以及廣州市發(fā)改委、建委等相關(guān)職能部門、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位等20多家公司代表的最后審查，為與規(guī)劃配合，讓市民生活更安寧便捷，專家組寧愿多投入近2.8億元，推翻了二號(hào)線北延線以前的江夏以北高架方案，最終決定采用地下方案。
地下建設(shè)難度大但可攻克
審查會(huì)上，專家們對(duì)該段走高架還是地下進(jìn)行了多方探討。高架方案土建工程投資較少，比地下方案少投入2.79億元，對(duì)巖溶處理的費(fèi)用只有地下方案的1/6，工期也較短。但該方案影響了區(qū)域規(guī)劃，對(duì)沿線居民帶來(lái)噪音以及不能滿足環(huán)境保護(hù)要求，因此，該方案的可實(shí)施性小。地下方案雖然土建工程投資較大，土建施工條件較差，但卻能滿足環(huán)評(píng)、規(guī)劃以及多方要求，工程可實(shí)施性好，所以，在專家們認(rèn)為可以攻克地下建設(shè)等難度后，最后一致確定應(yīng)采用地下方案。
北延線三元里至嘉禾共7站
據(jù)悉，修改后的二號(hào)線北延線地下方案全長(zhǎng)9.35公里，地下線長(zhǎng)8.28公里，高架線長(zhǎng)約0.57公里(上林鎮(zhèn)與嘉禾之間的華南路以北至嘉禾站)，過(guò)渡線長(zhǎng)0.5公里。二號(hào)線北延線從三元里至嘉禾共七個(gè)車站，為遠(yuǎn)景、白云新城、新市、江夏、陳田村、上林鎮(zhèn)、嘉禾。其中換乘站兩個(gè)，白云新城站設(shè)置與十四號(hào)線成十字換乘，嘉禾站與三號(hào)線北延線高架同站臺(tái)平行換乘。
建設(shè)方案修改使沿線7站也有相應(yīng)變化。由于白云新城規(guī)劃調(diào)整，遠(yuǎn)景站位將向南移約85米，以靠近商業(yè)開(kāi)發(fā)地塊。車站二、三號(hào)出入口應(yīng)設(shè)殘疾人無(wú)障礙通道；白云新城站與十四號(hào)線換乘節(jié)點(diǎn)的扶梯布置不是很合理，將重新研究改進(jìn)。新市站既是白云新城中軸線的景觀節(jié)點(diǎn)，又是國(guó)際會(huì)議中心的對(duì)景，由于景觀廣場(chǎng)與國(guó)際會(huì)議中心兩軸線不能相對(duì)，因此新市站應(yīng)該布置在地塊中間，此外，新市站距江夏站較近，所以新市站還將北移約11米，并取消新市站地面站廳，以避免影響景觀。
華南路將改變?cè)O(shè)計(jì)方案
江夏站最初設(shè)計(jì)規(guī)模較大，修改后車站將南移，調(diào)整出入口壓縮規(guī)模，同時(shí)對(duì)站臺(tái)進(jìn)行重新布置；為避免河涌對(duì)地鐵隧道的影響，陳田村站軌面將下調(diào)2米。專家表示，位于十字路口的該站，應(yīng)設(shè)置兩個(gè)站廳的一層半設(shè)計(jì)方案，更有利于過(guò)街客流通過(guò)。對(duì)上林鎮(zhèn)站和嘉禾站，專家表示，由于兩站區(qū)間要經(jīng)過(guò)華南路，按以前的設(shè)計(jì)，建成后的華南路將給北延線的實(shí)施帶來(lái)巨大難度，協(xié)調(diào)后，華南路將改變?cè)O(shè)計(jì)方案，采用橋跨越規(guī)劃七路的方案。
上天PK入地
從1998年二號(hào)線批準(zhǔn)立項(xiàng)后，其北延線的高架、地下之爭(zhēng)就沒(méi)斷過(guò)。1998年10月，《地鐵二號(hào)線首期工程可行性研究報(bào)告(琶洲－江夏段)》完成后，獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。根據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)告，由于三元里以北線路經(jīng)過(guò)的地層地質(zhì)非常差，加上機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)尚未搬遷，白云新城也在規(guī)劃中，因此北延線待后續(xù)動(dòng)工。
高架:風(fēng)光好 規(guī)劃環(huán)保過(guò)不了
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的地下勘查，2005年12月，由各方代表組成的地鐵專家們完成了《二八號(hào)線延長(zhǎng)線工程初步設(shè)計(jì)》，綜合考慮規(guī)劃、環(huán)評(píng)、巖溶地質(zhì)等多方因素，專家們對(duì)地鐵二號(hào)線北延線的敷設(shè)方式提出了三種方案供選擇:全線高架方案、江夏以北高架方案、地下方案(華南路以北高架)。2006年1月10日，在二八號(hào)線延長(zhǎng)線工程初步設(shè)計(jì)預(yù)審查中，專家們建議采用江夏以北高架方案。
由于江夏以北線路經(jīng)過(guò)的地層巖溶發(fā)育、地下水活躍，地質(zhì)情況非常差，不但給施工帶來(lái)極大難度，而且還要增加預(yù)算費(fèi)用。專家建議，江夏以北的陳田村站、上林鎮(zhèn)站，嘉禾站應(yīng)采用高架方案。
高架運(yùn)行勢(shì)必會(huì)給附近社區(qū)居民帶來(lái)噪聲。高架段將穿越時(shí)代玫瑰園居住小區(qū)，該段道路寬度僅40米，環(huán)評(píng)預(yù)測(cè)兩側(cè)13層的樓宇噪聲將超標(biāo)20分貝。
地下:建設(shè)難 投入增多擾民少
今年6月15－16日，專家組對(duì)二號(hào)線北延線進(jìn)行了多方審查，最終決定采用地下方案。
專家組透露，采用地下線確實(shí)帶來(lái)了建設(shè)技術(shù)上的難度，但經(jīng)地質(zhì)詳勘、CT物探后，專家們對(duì)巖溶處理、樁基加強(qiáng)、盾構(gòu)施工等提供了更多的備選方案，相對(duì)降低了技術(shù)難度。工程投資上地下線也比高架線多增了2.7964億元。但相比高架線帶來(lái)的影響，這些技術(shù)攻克以及費(fèi)用投入還是可行的。
首先，高架線影響了區(qū)域規(guī)劃，其次，高架線增大了拆遷難度。采用地下線只需拆遷4.3萬(wàn)多平方米，但高架線不但要拆遷4.6萬(wàn)多平方米，因規(guī)劃七路的拓寬還需另外增加拆遷2.5萬(wàn)多平方米。最后，在擾民問(wèn)題上，高架線不僅影響了現(xiàn)有高層居民住宅樓，而且對(duì)時(shí)代玫瑰園、白云尚城等社區(qū)居民帶來(lái)極大的噪音影響，還需調(diào)整黃石立交以北段，需要調(diào)整規(guī)劃七路段道路寬度，并采取其他噪聲控制措施，以滿足環(huán)保要求。
經(jīng)過(guò)詳細(xì)的比選，地下線方案最終勝出。
延長(zhǎng)線方案簡(jiǎn)史
1996年《地鐵二號(hào)線首期工程可行性及項(xiàng)目報(bào)告》完成
1998年5月 國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)
1998年10月《地鐵二號(hào)線首期工程可行性研究報(bào)告(琶洲－江夏段)》完成，獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)
2005年12月《二八號(hào)線延長(zhǎng)線工程初步設(shè)計(jì)》完成
2006年1月10日《二八號(hào)線延長(zhǎng)線工程初步設(shè)計(jì)預(yù)審》中，專家組推薦采用江夏以北高架方案
2006年6月《二八號(hào)線延長(zhǎng)線二號(hào)線三元里至嘉禾段土建工程修改初步設(shè)計(jì)》專項(xiàng)審查會(huì)中，多方審查后，專家組決定采用地下方案。
常識(shí)補(bǔ)遺
何為二號(hào)線
對(duì)于地鐵二號(hào)線，很多市民不甚明白，不就是三元里到琶洲且已投入運(yùn)營(yíng)了嗎，為什么還經(jīng)常聽(tīng)到二八號(hào)線分解？二號(hào)線北延段、南延段呢？
經(jīng)過(guò)向地鐵專家請(qǐng)教，記者了解到，原來(lái)規(guī)劃中的完整二號(hào)線并不是三元里到琶洲那18.25公里，它全線呈南北走向，從南端番禺的廣州新客站到北端的嘉禾站，全長(zhǎng)31.7公里，共24個(gè)車站。建設(shè)過(guò)程中，二號(hào)線共分三段完成，首先是北延段的三元里到嘉禾，中間是三元里到江南西，最后是江南西到新客站。
地鐵建設(shè)初期，為與一號(hào)線達(dá)成“十”字交叉的廣州軌道交通骨架，建二號(hào)線中間段三元里至江南西時(shí)，順便連上了江南西到琶洲段，此段已于2003年6月開(kāi)通(即市民現(xiàn)在乘坐的二號(hào)線)。而事實(shí)上，江南西到琶洲段則為規(guī)劃中的八號(hào)線的一部分。這樣，就形成了二八號(hào)線分解之說(shuō)法。
專家表示，白云機(jī)場(chǎng)已于2004年8月搬遷至花都，為配合舊白云機(jī)場(chǎng)地區(qū)的開(kāi)發(fā)以及與三號(hào)線形成便利的換乘，二號(hào)線北延段三元里至嘉禾的建設(shè)顯得迫切，預(yù)計(jì)2008年之前建成開(kāi)通。
待目前的二八號(hào)線分解后，二號(hào)線中間段(已投入使用的三元里至江南西)，加上北延段(三元里至嘉禾)和南延段(江南西至廣州新客站)，規(guī)劃中的完整二號(hào)線預(yù)計(jì)將在2008年底全線投入運(yùn)營(yíng)�！ �
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