|
|
|
東西向快速路10年夢(mèng)為何還未圓？
|
目前在杭州，沒有任何一條路，像德勝快速路那樣，引起杭州老百姓如此關(guān)注和熱議。
昨天從有關(guān)部門獲悉，德勝快速路東段和中段建設(shè)目前正在緊張施工中，東段有望在今年10月基本完工。德勝快速路東段呼之欲出，而西段，至今走向方案仍遲遲未有定論。
德勝快速路西段，不僅牽涉到千家萬戶的切身利益，也涉及到整個(gè)杭州東西向的發(fā)展趨勢(shì)。每一個(gè)杭州人，不論是否住在規(guī)劃道路附近，都自然而然，把它當(dāng)成一件大事。
隨著文一路延伸段開通，杭州各大論壇上，有關(guān)德勝快速路的發(fā)言，又排在點(diǎn)擊率的前幾位。
也許每個(gè)人代表的都只是一家之言，但記者細(xì)心歸納，發(fā)現(xiàn)大家普遍擔(dān)心的問題如出一轍。
每次發(fā)言，每個(gè)意見和建議，都值得我們思考。
聽“百姓規(guī)劃專家”們說一說，或許更能打開相關(guān)政府部門的思路。規(guī)劃背景
十年前的規(guī)劃 今日還缺一筆
早在1996年時(shí)，為緩解杭城東西向交通問題，有關(guān)部門就做了“東西向快速路”的規(guī)劃。
據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)舍棄環(huán)城北路線位，而取德勝路線位，主要是因?yàn)榈聞倏焖俾贩桨笇?duì)城市景觀和商業(yè)的影響要小于環(huán)城北路線位，并有利于緩解彭埠入城口及武林門地區(qū)的交通擁堵狀況，且工程難度和對(duì)城區(qū)交通影響也小于環(huán)城北路方案，有利于集中力量，在最短時(shí)間內(nèi)完成快速路建設(shè)。
規(guī)劃中的德勝快速路，西起繞城公路西線，東至繞城公路東線以東，全長(zhǎng)32.49公里，分西、中、東三段，西段為繞城西線至莫干山路，中段為莫干山路到機(jī)場(chǎng)路，東段為機(jī)場(chǎng)路至下沙文淵路。
杭州市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，快速路東段和中段目前進(jìn)展較順利，東段預(yù)計(jì)10月可基本完工。
但由于具體線路方案未確定，西段卻遲遲未開工。
十年前的規(guī)劃，至今還缺一筆。方案爭(zhēng)議
第一套方案：文一路上鋪高架
其實(shí)，10年前規(guī)劃當(dāng)初，有關(guān)部門就做好了西段規(guī)劃方案。具體為：考慮快速路西段為文一路雙向四車道高架，從古墩路起穿越豐潭路、古翠路、學(xué)院路、教工路、莫干山路和湖墅北路后，下地接上德立交。
文一路樓盤大增 拆遷量大成阻撓
規(guī)劃如此，但到準(zhǔn)備實(shí)施這一規(guī)劃時(shí)，文一路已今非昔比，眾多樓盤和商鋪在文一路落腳，該方案由此引起爭(zhēng)議。
有關(guān)專家認(rèn)為，作為一條通往城西的要道，近幾年，文一路的道路環(huán)境和功能在逐漸衰退，沿線的環(huán)境也有待進(jìn)一步整治，但是，快速路如此走向，涉及到大量居民的拆遷，以及建成后的噪聲影響居民的問題，需要慎重考慮。
由此第一套方案擱置了下來。網(wǎng)友聲音
走高架 拆遷和污染太大
對(duì)于第一套方案，網(wǎng)友議論紛紛，他們普遍認(rèn)為快速路必須建，但這樣的走法，拆遷和污染都太大。
網(wǎng)友kingppp：上�；春Ｂ�、南京西路商業(yè)區(qū)都有高架，或許杭州文一路造了高架會(huì)帶動(dòng)商業(yè)的發(fā)展。
網(wǎng)友春曉：高架橋交通對(duì)沿線住宅環(huán)境帶來的噪聲、汽車尾氣污染是巨大而復(fù)雜的，尤其不少地方不可避免地會(huì)因?yàn)楦呒軜虻募芰⒃斐刹晒庹趽鹾鸵曈X阻礙。
網(wǎng)友mmmmmm5250：規(guī)劃中把西段都建為高架是不合適的，其實(shí)快速路可以走地面，北京的環(huán)線快速路大多數(shù)是地面路。地面快速路類似于高速公路，所有的交叉口都要建立交橋，還要有輔道，相當(dāng)于把高架地面路放在兩邊。地面快速路的不利之處是用地多，還有一個(gè)是對(duì)沿街商業(yè)有影響；好處一是美觀，二是對(duì)兩邊噪聲、廢氣影響較小。
第二套方案：取道余杭塘河
今年2月，杭州市建委又提出了第二套方案：六車道高架路，改從省委黨校北穿，跨余杭塘河后，走余杭塘路至規(guī)劃的紫金港路，再折回到文一路延伸段繼續(xù)西行。
市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，第二套方案主要是為最小程度減少沿線的拆遷量，因?yàn)槲囊宦芬詵|的德勝路有大量新建住宅，不僅拆遷量大，對(duì)沿線居民影響也較大，實(shí)施起來存在難度。而余杭塘河周邊以綠化為主，高架跨余杭塘河，有效利用這一天然通道，大大減少拆遷量。網(wǎng)友聲音
別破壞余杭塘景觀 造路同時(shí)改善環(huán)境
能利用余杭塘河這一天然通道，的確是一個(gè)好主意。但不少網(wǎng)友提出，切忌在發(fā)展交通的同時(shí)犧牲了余杭塘河這一天然景觀資源。他們怕這一片區(qū)域被破壞。
網(wǎng)友木雕：余杭塘河是河流資源和未來的景觀，要進(jìn)行環(huán)境和城市景觀影響的評(píng)價(jià)。
網(wǎng)友tang先生：在總體規(guī)劃上，余杭塘河是一條游船去西溪濕地的水上游覽線，沿線建了高架，游覽線則游而無可覽，等于殘缺了西溪濕地文化。網(wǎng)友9900：余杭塘河是京杭大運(yùn)河的一條支流，西頭連接著西溪濕地，有著悠久的歷史沉淀，理應(yīng)把兩岸建成一條美麗的綠色帶，如果六車道高架通過此地，會(huì)破壞了這一帶居住環(huán)境、生態(tài)環(huán)境與人文環(huán)境。
網(wǎng)友wwz：余杭塘河兩邊平房拆遷，河兩岸寬帶綠化，南岸為步行商業(yè)街，北岸可綠化與商鋪相間，河?xùn)|可與信義坊無縫銜接，河西可與新浙大融為一體；小橋、流水、人家，樓臺(tái)、亭閣、酒吧，那就是我們的家！只要在造路的同時(shí)，兼顧兩邊居民的利益，我想都會(huì)歡迎在自己家門口造路的。
所以只要設(shè)計(jì)得當(dāng)，環(huán)境得到改善，我看沒有人會(huì)不歡迎造路的�！ �
[更多新聞]
|
|
