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東莞市域軌道設(shè)站白沙 [推薦]
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■東莞市域軌道示意圖
■虎門將有兩條輕軌過境，一為廣深港客運(yùn)專線，二為最近規(guī)劃的東莞市域軌道
■東莞市軌道Ｒ２線由石龍向南經(jīng)茶山、市區(qū)、厚街、虎門延伸至長(zhǎng)安，全長(zhǎng)５６公里
■廣深港客運(yùn)專線建成后，虎門到廣州、深圳和香港的時(shí)間將控制在半小時(shí)左右；京廣客運(yùn)專線建成后，虎門半天內(nèi)即可到達(dá)北京
■白沙車站將為白沙地區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁的活力，促進(jìn)虎門城鎮(zhèn)向北“生長(zhǎng)”，在虎門和厚街交界區(qū)域形成新的城市發(fā)展中心
■軌道交通通過良好的可達(dá)性帶動(dòng)沿線土地升值，尤其是白沙站及周邊地區(qū)將吸引大量的商業(yè)和公共設(shè)施布局，形成以車站為中心的高密度開發(fā)區(qū)。
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繼２０１０年建成通車的廣深港客運(yùn)專線在我鎮(zhèn)白沙設(shè)站后，正在規(guī)劃中的東莞軌道交通Ｒ２線又將在白沙交會(huì)，兩條交會(huì)的鐵路將從整體上改變虎門的城市建設(shè)路徑，不但使我鎮(zhèn)的出行結(jié)構(gòu)與交通組織得到改善，而且還將促使我鎮(zhèn)城市空間向北“延伸”，徹底脫離小城鎮(zhèn)的狹小格局。
兩條輕軌將交會(huì)白沙
連接廣州、深圳、香港三地的廣深港客運(yùn)專線廣深段已于去年底動(dòng)工，預(yù)計(jì)２０１０年投入使用。這條線路是武廣客運(yùn)專線的延長(zhǎng)線，其在東莞的唯一車站設(shè)在我鎮(zhèn)白沙。而正在規(guī)劃論證中的東莞市域軌道交通Ｒ２線又在此處與其交會(huì)，白沙站便成了連通東莞市內(nèi)外的樞紐站。
根據(jù)《東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，軌道Ｒ２線由石龍向南經(jīng)茶山、市區(qū)、厚街、虎門延伸至長(zhǎng)安，全長(zhǎng)５６公里。該線主要功能是連接?xùn)|莞市西部城鎮(zhèn)密集帶，特別是連接市區(qū)和虎門兩大專業(yè)中心，并與廣深鐵路、廣深港客運(yùn)專線銜接，起到疏散客流和引導(dǎo)城市發(fā)展的作用。
虎門與周邊及內(nèi)陸地區(qū)的時(shí)間距離將縮短
鎮(zhèn)規(guī)劃所相關(guān)規(guī)劃師分析說，軌道交通的建設(shè)將縮短虎門與周邊及內(nèi)陸地區(qū)的時(shí)間距離。使虎門與市域各鎮(zhèn)之間的聯(lián)系更加便捷，廣深港客運(yùn)專線使虎門到廣州、深圳和香港的時(shí)間都控制在半小時(shí)左右；京廣客運(yùn)專線建成后，虎門半天內(nèi)即可到達(dá)北京。
目前，我鎮(zhèn)居民出行公共交通所占比重很小，且客貨運(yùn)交通混雜。軌道交通以其安全、便捷的優(yōu)勢(shì)將吸引大量的客流，提高公共交通在居民出行結(jié)構(gòu)中的地位，促進(jìn)客貨運(yùn)分離，提高交通效率。
同時(shí)我鎮(zhèn)交通現(xiàn)以公路為主，水運(yùn)和空運(yùn)相配合，鐵路運(yùn)輸所占比重較小。軌道交通建設(shè)將在一定程度上提高鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚�，使虎門的對(duì)外聯(lián)系更加便捷；而且，軌道Ｒ２線與廣深港客運(yùn)專線交匯處的白沙車站規(guī)劃為珠三角的綜合樞紐站，將提供多種交通方式的接駁換乘條件，促進(jìn)虎門鎮(zhèn)由公路交通樞紐向綜合交通樞紐的轉(zhuǎn)變。
城市空間將大踏步向北延伸
該規(guī)劃師告訴記者，根據(jù)《虎門鎮(zhèn)總體規(guī)劃（２００２－２０２０）》，我鎮(zhèn)采用“生長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)”和“網(wǎng)絡(luò)狀綠色組團(tuán)結(jié)構(gòu)”的空間布局模式，形成五大片區(qū)。其中“中心片區(qū)”是舊城區(qū)，虎門鎮(zhèn)政府和商貿(mào)中心都位于此區(qū)；東部片區(qū)和南部片區(qū)是城市新區(qū)，分別規(guī)劃為東莞市西部的服務(wù)管理中心和港口、物流、加工工業(yè)板塊；西部片區(qū)是以文化旅游為主的低密度開發(fā)地區(qū)；北部片區(qū)主要是備用地和加工工業(yè)板塊。
軌道交通建設(shè)將催生新的城市發(fā)展軸，促進(jìn)重要節(jié)點(diǎn)開發(fā)。長(zhǎng)期以來，我鎮(zhèn)主要依托省道和高速公路向東向南發(fā)展，擬將服裝批發(fā)市場(chǎng)遷入的商貿(mào)城和物流園也都是基于靠近廣深高速和廣深珠高速公路的考慮。軌道交通建設(shè)將促使Ｒ２線虎門段成為新的城市發(fā)展軸；同時(shí)，軌道線串聯(lián)了多個(gè)城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)并設(shè)置站點(diǎn)，如汽車總站、商貿(mào)城、物流園等，可以促進(jìn)重要節(jié)點(diǎn)的開發(fā)建設(shè)。
軌道交通建設(shè)還有利于虎門“生長(zhǎng)型結(jié)構(gòu)”和“網(wǎng)絡(luò)狀綠色組團(tuán)結(jié)構(gòu)”的形成�；㈤T鎮(zhèn)北部片區(qū)相對(duì)比較獨(dú)立，屬于虎門發(fā)展的邊緣區(qū)位。白沙車站的建設(shè)將為該地區(qū)發(fā)展注入強(qiáng)勁的活力，促進(jìn)虎門城鎮(zhèn)向北“生長(zhǎng)”，在虎門和厚街交界的現(xiàn)狀低密度開發(fā)地區(qū)形成新的城市發(fā)展中心；軌道線從各功能片區(qū)邊緣經(jīng)過，通過沿線的綠化帶建設(shè)，可進(jìn)一步促進(jìn)“網(wǎng)絡(luò)狀綠色組團(tuán)”空間結(jié)構(gòu)的形成。
車站周圍將形成高密度開發(fā)區(qū)
軌道線虎門段北接厚街白濠，沿省道２５６線（舊１０７國(guó)道）、虎門大道，經(jīng)規(guī)劃建設(shè)中的虎門商貿(mào)城和物流園，南北貫穿我鎮(zhèn)的中部地區(qū)�？傮w來講，北段主要以村和工業(yè)區(qū)為主體，工業(yè)用地與居住用地相互交錯(cuò)，建筑密度大、道路狹窄、缺乏公共開放空間；中部為城鎮(zhèn)工業(yè)板塊，開發(fā)強(qiáng)度較高，多為工業(yè)用地；南部規(guī)劃為虎門物流園，地塊現(xiàn)狀為漁塘，處于未開發(fā)狀態(tài)。
軌道交通通過良好的可達(dá)性帶動(dòng)沿線土地升值，使土地向高收益的使用類型轉(zhuǎn)變，在土地機(jī)制和人為規(guī)劃的雙重作用下，大量商業(yè)設(shè)施和公共設(shè)施將聚集在沿線兩側(cè)，外圍則布局高密度的綜合居住區(qū)，加之軌道車站周圍地區(qū)的高密度開發(fā)，形成“珠鏈?zhǔn)降耐恋乩媚Ｊ健�。尤其是白沙站及周邊地區(qū)將吸引大量的商業(yè)和公共設(shè)施在車站周邊布局，形成以車站為中心的高密度開發(fā)�！ �
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