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優(yōu)先發(fā)展軌道交通 廣州新城將成公交社區(qū) [推薦]
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到底廣州該不該讓電動自行車上路？昨日，廣州市規(guī)劃局向媒體介紹了不久前通過審批的廣州城市總體規(guī)劃中的交通綜合規(guī)劃部分。根據(jù)該規(guī)劃，在萬人期待的廣州新城等計劃優(yōu)先發(fā)展的新型城市功能區(qū)，將優(yōu)先發(fā)展大運量軌道交通系統(tǒng)，建立公共交通引導城市發(fā)展的TOD模式。
有關專家表示，近年來新建、改建的道路一般將自行車道與人行道設置在同一平面上，而電動自行車若在自行車道上行駛，由于其較強的機動性和隨意性，將危及行人和騎自行車的市民的安全。
將改善步行系統(tǒng)及環(huán)境
據(jù)介紹，廣州人口密集，土地資源緊缺，根據(jù)發(fā)達國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，公共交通是城市各種交通方式中占用土地資源最少、總體運輸效率最高的交通方式。昨日公布的廣州城市總體規(guī)劃中的交通綜合規(guī)劃部分顯示，廣州未來城市交通重點是發(fā)展道路網(wǎng)絡、軌道交通網(wǎng)絡、擴展完善的公交服務。
根據(jù)該規(guī)劃，城市綜合交通系統(tǒng)發(fā)展的具體目標是實現(xiàn)高效、快捷、人性、智能以及生態(tài)化交通。其中特別強調(diào)，廣州將改善步行系統(tǒng)及環(huán)境，在以生活、休閑、商貿(mào)功能為主的地區(qū)確立“行人優(yōu)先、人車分流”的原則�？磥恚瑥V州市民未來將可以享受到越來越多的休閑化、人性化的交通空間。
軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃總長747公里
據(jù)悉，規(guī)劃中的廣州路網(wǎng)結構總體上呈環(huán)形放射加方格網(wǎng)狀。中心組團道路系統(tǒng)布局形式以“四個環(huán)”為核心、八條快速聯(lián)絡線與十五條高、快速放射線為支撐，“十六橫、十七縱”的交通性主干路組成的環(huán)形放射加方格網(wǎng)狀的主骨架道路系統(tǒng)布局。
市軌道交通線網(wǎng)由城市軌道交通線路、珠江三角洲城際軌道交通線路及利用國有鐵路提供市郊列車服務的三類線路組成。規(guī)劃建設軌道交通線網(wǎng)總長度747公里，其中城市軌道線640公里，城際軌道線(廣州段)40公里，市郊列車線67公里；車站總數(shù)350座，其中換乘站61座，城市軌道線車站18座，市郊列車線車站18座。
自行車道人行道比機動車道高10厘米
據(jù)介紹，按照行人交通的需求，廣州將建設完善的步行系統(tǒng)。有關部門將優(yōu)先發(fā)展公交大力發(fā)展大運量的軌道交通，完善軌道公交與常規(guī)公交的銜接換乘體系，以鼓勵居民出行向公交方式轉(zhuǎn)變。
有關專家表示，隨著城市規(guī)劃發(fā)展目標的實施，近年來廣州新建、改建的道路大多將機動車道與非機動車道分離開來，一般將自行車道與人行道設置在同一平面上，比機動車道高出10厘米左右。但自行車道和人行道之間在地面上還是畫有明確的分隔線。而電動自行車若在自行車道上行駛，由于其較強的機動性和隨意性，將非常不利于行人和騎自行車者的安全，城市公共交通才是市民最經(jīng)濟、安全、便捷的出行方式。
新規(guī)劃區(qū)將成為公交社區(qū)
優(yōu)先發(fā)展公交的理念將在廣州大學城、廣州新城等計劃優(yōu)先發(fā)展的新型城市功能區(qū)得到突出體現(xiàn)。據(jù)介紹，將成為亞運會主會場的廣州新城將優(yōu)先發(fā)展大運量軌道交通系統(tǒng)，建立公共交通引導城市發(fā)展的TOD模式。根據(jù)這一模式，將沿軌道交通線路布局發(fā)展區(qū)，以軌道交通站點為核心，通過構造適于公交優(yōu)先的道路系統(tǒng)，建立以軌道交通為核心，以常規(guī)公交為支撐的通達性良好的公交服務系統(tǒng)，同時積極營造方便、舒適的步行系統(tǒng)，形成圍繞軌道交通車站的“公交城市”或“公共交通社區(qū)”。
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