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地鐵二號線一期開工
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地鐵二號線年內(nèi)鐵定開工，成本將低于1號線，但質(zhì)量高過1號線！昨日上午，深圳地鐵二號線勘察設(shè)計中標簽約儀式正式舉行，標志著地鐵二號線建設(shè)正式啟動。深圳地鐵有限公司總經(jīng)理施佑生還首次透露，二號線二期工程將經(jīng)僑香路最終到達紅嶺路，與地鐵3號線實現(xiàn)交會。
二號線設(shè)計更人性化
按照合同規(guī)定，鐵道第二勘察設(shè)計院將承擔(dān)地鐵二號線工程的勘察設(shè)計總承包工作，鐵道第三勘察設(shè)計院將承擔(dān)地鐵二號線設(shè)計咨詢評估及施工圖審圖工作。
據(jù)介紹，承擔(dān)地鐵二號線勘察設(shè)計總承包任務(wù)的鐵道第二勘察設(shè)計院曾承擔(dān)深圳地鐵一號線的設(shè)計任務(wù)，完成區(qū)間重疊隧道和百貨廣場樁基托換等設(shè)計工作，還承擔(dān)過廣州地鐵一號線、重慶輕軌二號線等城市軌道交通項目的勘察設(shè)計總承包任務(wù)。
“不僅要一條線建得比一條線好，還要一條線建得比一條線省，但建設(shè)標準只能提高不能降低！”施佑生在簽約會上對設(shè)計方提出要求：要節(jié)省投資，在設(shè)計理念和設(shè)備設(shè)施的選擇上都要貫徹實惠耐用的原則，充分利用各種資源建設(shè)環(huán)保型、節(jié)約型地鐵，在二號線建設(shè)的標準上要有充分的預(yù)見性和充分的人性化設(shè)計，質(zhì)量只能高于一號線。
設(shè)計及設(shè)計咨詢單位的一位負責(zé)人透露，地鐵二號線將運用更多高新技術(shù)，并融入更多人性化的設(shè)計�！坝捎诟咝录夹g(shù)的大量運用，地鐵二號線成本一定比一號線低，但質(zhì)量肯定比一號線高！”
在世界之窗與一號線換乘
“地鐵二號線的建設(shè)，對于南山片區(qū)至少300萬以上的居民是個利好的消息！”據(jù)施佑生介紹，地鐵二號線一期工程線路西起蛇口客運碼頭、東至世界之窗，與地鐵一號線交會。該線路全長14.3公里，計劃于2010年前全線通車�！坝捎跁r間緊任務(wù)重，2—3個試驗站點工程鐵定在今年年內(nèi)開工建設(shè)�！币黄诠こ痰囊�(guī)劃站點包括：蛇口西站→蛇口客運港站→海上世界站→南水路站→招商東路站→工業(yè)八路站→登良路站→南山商業(yè)中心站→科技園站→沙河?xùn)|路站→世界之窗站。
深圳地鐵公司相關(guān)負責(zé)人介紹，二號線是連接城市中心區(qū)與蛇口南山半島經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的紐帶，是特區(qū)內(nèi)東西向交通走廊內(nèi)第二條客運干線，沿途經(jīng)過蛇口半島、后海開發(fā)區(qū)、南山商業(yè)文化中心和深圳灣填海區(qū)，串聯(lián)了上述片區(qū)主要的居住區(qū)和商業(yè)文化密集區(qū)，基本能解決南山組團與福田、羅湖二級客運走廊的客運需求。二號線建成后，在世界之窗站與一號線實現(xiàn)換乘，將直接為300萬以上的市民提供安全便捷的交通服務(wù)，有效緩解南山區(qū)的交通壓力。
軌道交通將覆蓋深圳北部
“蛇口港到世界之窗段工程，只是地鐵二號線的一期工程！”施佑生透露，整個二號線工程一直要延伸到華強路，全長30多公里，整個工程將分2—3期逐步進行。二號線全部線路通車預(yù)計需要8年時間�！斑@將是一條含金量相當(dāng)高的黃金線路�！�
“二號線二期工程從世界之窗到華強路段，會不會與已經(jīng)通車的一號線重復(fù)線路呢？”當(dāng)記者問及這一問題時，施佑生首次透露：二號線二期工程將先走從南到北的線路，從世界之窗往南連接僑香路，隨后走與一號線平行的路線，最終到達紅嶺路與地鐵三號線交會，使深圳的軌道交通覆蓋深圳北部區(qū)域�！斑@一計劃已經(jīng)基本通過！”
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