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沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線勘探結(jié)束 北站一段可能“改道”
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沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線日前地層及水文勘測(cè)工作已經(jīng)全部結(jié)束。
昨日，在負(fù)責(zé)沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線部分標(biāo)段勘測(cè)工作的遼寧有色勘察研究院了解到，考慮到北站的地質(zhì)條件，以及較為密集的地表建筑，地鐵“走”到這里可能就得“改道”了。
總體施工比一號(hào)線難
跟地鐵一號(hào)線相比，地鐵二號(hào)線施工的地層跨越了不同的地質(zhì)年代，而且還要首次面臨水下作業(yè)，包括寬470米渾河河段和寬90米的青年湖水下作業(yè)，施工的難度要超過(guò)已經(jīng)開(kāi)工的地鐵一號(hào)線。
據(jù)二號(hào)線勘探工作的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從總體勘測(cè)結(jié)果來(lái)看，地層條件以及水文條件比較穩(wěn)定。
由于北站地區(qū)的客流量大，地鐵二號(hào)線一期規(guī)劃線路在北站“拐”了個(gè)彎，經(jīng)由惠工廣場(chǎng)、友好大街地下商城、北站站前廣場(chǎng)，斜穿北站弧形大樓進(jìn)入站臺(tái)，實(shí)際上相當(dāng)于把北站“圈”了起來(lái)。
但是經(jīng)過(guò)實(shí)際的勘測(cè)，同時(shí)考慮到友好大街地下商城等問(wèn)題，地鐵二號(hào)線經(jīng)過(guò)這一地區(qū)的時(shí)候，有可能改道，“怎樣改還要等待地鐵工程的可行性報(bào)告批復(fù)以后再說(shuō)。”遼寧有色勘察研究院項(xiàng)目副總工裴仲文說(shuō)。
青年大街站改暗挖或蓋挖
由于地鐵二號(hào)線首次面臨水下作業(yè)，青年湖、渾河段水下勘探工作格外引人注目。
據(jù)負(fù)責(zé)勘測(cè)的遼寧工程勘察院的相關(guān)負(fù)責(zé)人吳經(jīng)理表示，水下的地層條件和陸地上，其實(shí)沒(méi)有太大的差別，如果說(shuō)有難度，主要是在施工安全方面。因?yàn)榈叵滤徊唤档�，將�?dǎo)致基坑積水，如果施工中地下水位較高，無(wú)疑會(huì)增加施工的難度。
此外，由于青年大街的車流量較大，考慮到明挖對(duì)交通的影響，青年大街站也將由明挖改成暗挖或者蓋挖。
據(jù)悉，目前勘察人員正在編制勘察報(bào)告，最終的工程勘察報(bào)告將于6月中旬提交給沈陽(yáng)地鐵建設(shè)指揮部。
地鐵二號(hào)線能否按期開(kāi)工，還要等待最終地鐵二號(hào)線的可行性報(bào)告的出爐�！ �
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