|
|
|
重慶長江大橋復(fù)線與主橋合龍 [推薦]
|
日前，橋都重慶再創(chuàng)輝煌———世界第一梁，重慶長江大橋復(fù)線橋千噸鋼箱梁，成功與大橋合龍。這也讓不少市民開始關(guān)注復(fù)線橋通車后，交通會有何變化？負(fù)責(zé)復(fù)線橋設(shè)計的代彤工程師表示，石板坡長江大橋復(fù)線橋全長1103.5，兩橋通車后規(guī)劃的是雙向8車道。
復(fù)線橋的車行道寬度為15.5米，按現(xiàn)在的規(guī)劃，將劃出4條車行道；長江大橋車行道有15米寬，目前臨時劃出了5車道，待復(fù)線橋通車后，將改為4車道。
堵點有所轉(zhuǎn)移
重慶交通大學(xué)教授何景華分析，復(fù)線橋建成通車后，將在北橋頭和南坪轉(zhuǎn)盤各形成一個堵點�！澳掀很囕v快速上橋，但北橋頭有3條分流道，轉(zhuǎn)換很不方便，所以容易堵車。反之，南坪轉(zhuǎn)盤也十分擁堵。”何景華說，這就表示復(fù)線橋通車后，進(jìn)城的堵點從南橋頭轉(zhuǎn)移到了北橋頭，出城的堵點則從北橋頭轉(zhuǎn)移到了南坪轉(zhuǎn)盤。
對此，何景華建議，江南大道進(jìn)城車輛時速應(yīng)控制在50公里內(nèi)，避免車輛積壓在北橋頭，而出城車輛最好過完橋后就強(qiáng)制分流，減輕南坪轉(zhuǎn)盤的壓力。
隔離帶要移位
石板坡長江大橋南橋頭處，江南大道的隔離帶有點“彎”，那是因為必須使江南大道兩邊車行道與大橋車行道銜接。
但復(fù)線橋通車后，老橋所有車道變成進(jìn)城車道，因此江南大道的一段隔離帶，就必須向復(fù)線橋方向偏移，與老橋和復(fù)線橋之間的隔離帶基本在一條線上�！ �
[更多新聞]
|
|
