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長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)昨夜抵漢 [推薦]
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第一臺(tái)長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)主機(jī)，昨夜經(jīng)水路運(yùn)抵青山一冶重件碼頭。這標(biāo)志著“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”即將開(kāi)始打“地洞”。
盾構(gòu)機(jī)是用來(lái)挖掘隧道的巨型“鉆頭”，總長(zhǎng)3630米的長(zhǎng)江隧道，有2550米要依靠它鉆出來(lái)。
武漢長(zhǎng)江隧道工程指揮部介紹，長(zhǎng)江隧道所使用的盾構(gòu)機(jī)電、液壓等關(guān)鍵部件，均從法國(guó)進(jìn)口，運(yùn)抵中國(guó)后，先在沈陽(yáng)重型機(jī)械有限公司初步組裝檢驗(yàn)，再經(jīng)江海連運(yùn)抵漢，最后將在江南豎井里正式安裝。安裝盾構(gòu)機(jī)所需的160噸門(mén)吊和200噸汽車吊已經(jīng)“待命”。
盾構(gòu)機(jī)最重的部件是主驅(qū)動(dòng)和主軸承，單件重量約140噸。安裝好的盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)57米，直徑11.38米。
盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行時(shí)，要完成四個(gè)動(dòng)作：掘進(jìn)、除渣、護(hù)壁和拼裝管片——前面帶有特殊“刀具”的復(fù)合刀盤(pán)切割巖石和砂土層，向前掘進(jìn)；刀盤(pán)背后的泥水系統(tǒng)“吃”進(jìn)切割下來(lái)的渣土，送到地面；刀盤(pán)后面有一個(gè)泥水倉(cāng)，上半部是壓縮空氣，下半部是配制好的“粘稠泥漿”，它對(duì)刀盤(pán)開(kāi)挖出的隧道洞壁迅速形成蛋糕一樣的“護(hù)壁”，防止地下水滲透和開(kāi)挖土層的坍塌，保證管片安裝無(wú)礙。
指揮部介紹，長(zhǎng)江隧道將由兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)按安全間隔時(shí)間，分先后從江南向江北掘進(jìn)。掘進(jìn)時(shí)，由進(jìn)口自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)當(dāng)盾構(gòu)機(jī)的“眼睛”，按設(shè)計(jì)路線推進(jìn)，防止偏離。
據(jù)透露，盾構(gòu)機(jī)安裝調(diào)試預(yù)計(jì)需50天。
武漢長(zhǎng)江隧道北起漢口大智路，在漢口江灘公園上游側(cè)穿過(guò)長(zhǎng)江，至武昌友誼大道后，接入規(guī)劃的沙湖路，總長(zhǎng)3630米，其中隧道長(zhǎng)3295米，是一條解決主城區(qū)過(guò)江交通的公路隧道。隧道內(nèi)設(shè)雙向4車道，凈高4.5米，汽車時(shí)速可達(dá)50公里。工程充分考慮了火災(zāi)、地震、人防、沉船、拋錨、爆炸等各類特殊性因素，可抗6級(jí)地震和300年一遇的洪水，設(shè)計(jì)使用壽命100年。隧道預(yù)計(jì)2008年底建成通車，屆時(shí)將開(kāi)創(chuàng)江上架橋、江面行船、江底通隧的立體交通格局�！ �
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