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上海南站工程引用零換乘的概念 [推薦]
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于2001年開始動工的上海南站工程是鐵道部和上海市政府共同投資建設(shè)的重大合作項目，又將是新一輪上海市總體規(guī)劃確定的重要交通樞紐，建成后的上海鐵路南站將是上海城市的又一標志性建筑
上海鐵路南站地處上海市西南，為上海鐵路樞紐的南大門。作為上海市重要的對外交通樞紐和市內(nèi)換乘樞紐，具有其獨特的交通運輸和環(huán)境位置上的優(yōu)勢。在對外交通方面，它于京滬鐵路、滬杭鐵路、規(guī)劃的京滬、滬杭兩條高速鐵路及沿海鐵路大通道相連，并通過滬閔高架和城市外環(huán)線與四條國道和三條高速公路相接；在對內(nèi)交通方面，上海鐵路南站與地鐵一號線、軌道交通明珠線、規(guī)劃的地鐵十號線和輕軌FF線、至金山和青浦的市郊客車線以及滬閔路、石龍路、桂林路、柳州路上的地面公交等相通。
作為這么一個綜合性大型交通樞紐，上海南站的工程主要包括上海鐵路南站主站屋及配套工程；站前廣場及市政配套工程；郵政轉(zhuǎn)運站工程等�？偼顿Y為33.8億元的上海南站工程建成后，車站設(shè)有6臺13線，近期按開行44對客車，日接發(fā)列車能力可達63對，還有10對城郊列車，相當于現(xiàn)有上海站的能力。
21世紀初建傳統(tǒng)鐵路車站本身具有挑戰(zhàn)性，要充分考慮傳統(tǒng)鐵路客運模式與現(xiàn)代高速客運模式的結(jié)合，譬如磁懸浮列車。隨著長江三角洲進程的加快，在未來十年中可能會出現(xiàn)許多新型的鐵路運輸方式，作為上海的南大門，應(yīng)該從新世紀的角度進行規(guī)劃建設(shè)。因此以上海現(xiàn)代建筑設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院為代表的參與上海南站規(guī)劃設(shè)計的有關(guān)部門，從上海南站的現(xiàn)狀出發(fā)制定了相應(yīng)的規(guī)劃標準，按21世紀的標志性建筑的要求進行設(shè)計的上海南站，體現(xiàn)“以人為本，環(huán)境和諧”的理念。
上海南站是一個復(fù)雜得系統(tǒng)工程項目。就車站本題而言，它的售票、后撤、通信、安保、托運和存取等等，門類繁多，要求各異，而周邊地區(qū)得配套設(shè)施，諸如商務(wù)、住宿、餐飲、郵電、金融和旅游等等，應(yīng)該規(guī)模得當、布局合理，并具有前瞻性。在整體建筑風(fēng)格上，可追求色調(diào)的一致性和整體性，以形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的建筑風(fēng)格。
上海南站是一個交通樞紐型地區(qū)，根據(jù)其人流和物流集散地的特點，在規(guī)劃設(shè)計上應(yīng)該體現(xiàn)流動性和臨時性，以最大限度滿足人們短期需求為一個設(shè)計原則。包括車站成為全國重要的樞紐和節(jié)點；道路交通引導(dǎo)人流和物流的高速流動；重要的建筑成為候鳥型地區(qū)的站點標志；購物和租賃為特征的候鳥型經(jīng)濟，因此有關(guān)部門認為一個完善的南站設(shè)計需符合以下思路：1.車站建設(shè)：留住旅客(設(shè)計原則應(yīng)是以流為主，是否改提方便旅客)、2.開放式的建筑特點、3.整體規(guī)劃交通、4.建立候鳥式購物。
上海現(xiàn)代建筑設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院、法國AREP公司合作的設(shè)計方案綜合考慮以上特點，提出了圓形主站屋和“零換乘”的概念，這一世界上首個圓型火車站寓意“車輪滾滾、與時俱進”，也將成為國內(nèi)第一個火車、地鐵、輕軌、公交線路等多種交通工具“零換乘”的樞紐。
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