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廣州第一懸索橋開(kāi)建 128米“珠江之貝”將立江中 [推薦]
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這就是“珠江之貝”。資料圖片
繼去年底新光大橋成功合龍，新光快速路建設(shè)一直向北推進(jìn)。昨日，該工程二期的重頭戲——獵德大橋主橋施工監(jiān)控進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。這意味著，這座未來(lái)廣州第一大懸索大橋的建設(shè)即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。鑒于該橋施工難度大，有關(guān)單位計(jì)劃投資180萬(wàn)元請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的施工監(jiān)控機(jī)構(gòu)全程監(jiān)控施工。
考慮到懸索橋的結(jié)構(gòu)合理，與周邊環(huán)境的景觀協(xié)調(diào)性良好，結(jié)合廣州地區(qū)已有的橋梁類型，考慮新大橋與現(xiàn)有周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，去年，“獨(dú)塔雙索面自錨式懸索橋”成為獵德大橋的中標(biāo)方案。
據(jù)了解，即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段的獵德大橋主橋?yàn)楠?dú)塔自錨式懸索橋，跨徑組合為47＋167＋219＋47米，全長(zhǎng)480米，雙向六車道。全橋亮點(diǎn)是橋上的獨(dú)塔，根據(jù)設(shè)計(jì)，塔身外觀為兩個(gè)貝殼狀弧形殼體相扣，像一只直立的貝殼，寓意“珠江之貝”。最新確定的索塔塔高128米，主體結(jié)構(gòu)高103米，頂部裝飾高25米。
作為廣州第一大懸索大橋，大橋主橋主跨采用單箱鋼箱梁，擬采用頂推法施工。主纜為空間索面，全橋共有2根，其結(jié)構(gòu)為預(yù)制平行絲股(PWS)，每根纜索由33股鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成。全橋共有56根鋼絲繩吊索，吊索間距為12米。
“珠江之貝”外形新穎獨(dú)特，技術(shù)復(fù)雜，施工難度也不小。昨日，廣州市新光快速路有限公司“懸紅”180萬(wàn)元對(duì)該項(xiàng)目獵德大橋主橋施工監(jiān)控進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。
據(jù)悉，獵德大橋主橋計(jì)劃完工日期為2007年10月。施工監(jiān)控單位將從簽訂合同之日起直至獵德大橋主橋工程竣工驗(yàn)收全程監(jiān)控。受聘的施工監(jiān)控單位將檢查驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否滿足規(guī)范要求、鋼板樁圍堰施工應(yīng)力、應(yīng)變及變形監(jiān)控、索塔結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中各節(jié)段模板拼裝連接時(shí)的精度控制、優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工方案以及施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和意外事故提出處理方案等。
招標(biāo)單位特別要求，投標(biāo)申請(qǐng)人在過(guò)去10年內(nèi)至少獨(dú)立完成過(guò)1座以上(含1座)主跨跨徑在200米以上的懸索橋或斜拉橋(獨(dú)塔斜拉橋跨徑在150米以上)的施工監(jiān)控服務(wù)。
背景
放棄拓寬廣州大橋 選擇新建獵德大橋
獵德大橋位于廣州大橋與華南大橋之間，北岸與獵德路相接，南岸與新港東路立交相接。根據(jù)規(guī)劃，它將成為廣州東部除海印橋、廣州大橋、華南大橋之外的又一條重要的中心區(qū)跨江橋梁。屆時(shí)，市民從天河去海珠、番禺，將通過(guò)獵德大橋與新光大橋一路直達(dá)。
2003年12月，北接新港東路、南至番禺區(qū)市橋光明北路的新光快速路一期工程正式動(dòng)工。但此后出現(xiàn)了另一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題：如此一來(lái)，從天河區(qū)去海珠區(qū)仍需借步廣州大橋。要解決這一問(wèn)題，要不拓寬廣州大橋，要不在北沿線直接建橋或過(guò)江隧道。最終，有關(guān)部門于2004年8月正式確定新光快速路的北沿線過(guò)江方式：在廣州大橋東側(cè)再建一條橫跨珠江的大橋——獵德大橋。
從廣州路網(wǎng)規(guī)劃圖上看，緊鄰獵德大橋的都是幾條重要城市主干道，自北向南分別有花城大道、臨江大道北、臨江大道南、琶洲雙塔大道、新港東路。獵德大橋北引橋直接連接的是獵德大道，此處與獵德大道相交的有花城大道和臨江大道，都是天河地區(qū)主要的交通性和景觀性干道；獵德大橋南引橋直接連接的是石榴崗路，石榴崗路往南延伸將與江海大道和新光快速路相接；南段跨越濱江東路延長(zhǎng)線(閱江路)、雙塔路以及新港路等主要干道，新港路與獵德大橋系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)是海珠區(qū)與天河區(qū)、番禺區(qū)交通轉(zhuǎn)換的重要樞紐。
獵德大橋連接眾多城市主干道，身處新城市中軸線上，其開(kāi)拓廣州東部交通新格局的重要性不言而喻。
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