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地鐵二號(hào)線施工，滬寧高速連接線將改造 [推薦]
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南京地鐵二號(hào)線即將大規(guī)模施工，隨之帶來的將是中山東路交通近乎“癱瘓”。這條大動(dòng)脈的“斷線”，除了對(duì)主城范圍內(nèi)交通產(chǎn)生嚴(yán)重影響外，由于它又直接聯(lián)系滬寧高速大動(dòng)脈，因此給每天數(shù)萬輛車出城也添了很多的麻煩。5月8日，本報(bào)在披露地鐵二號(hào)線工程交通管制方案時(shí)提及，有關(guān)部門將著手對(duì)滬寧高速連接線進(jìn)行改造，以期提前對(duì)車輛分流。記者昨日獲悉，改造方案已經(jīng)初步確定，即由南京市市政工程建設(shè)處在滬寧高速連接線鐘靈街段附近建一對(duì)菱形互通匝道，通過分流部分車輛，緩解中山東路的交通壓力；同時(shí)，對(duì)中山門附近的連接線右拐匝道實(shí)施拓寬改造。目前，兩方案均已擬定完畢并提交有關(guān)部門審批，工程預(yù)計(jì)下月初動(dòng)工，11月前即可全部完工。
數(shù)據(jù)：4萬輛車進(jìn)城受影響
中山東路通過南京的東大門——中山門直接與滬寧高速公路、寧杭公路及中山陵風(fēng)景區(qū)連接，是寧杭以及蘇南城市進(jìn)入南京市區(qū)的交通要道，尤其在節(jié)假日，大量蘇南地區(qū)及上海、杭州等市旅游團(tuán)隊(duì)車輛與私家車前來觀光旅游。今年五一節(jié)期間，中山陵累計(jì)接待73萬游客，其中有三成以上是從蘇南、上海開著自駕車前來游玩，創(chuàng)下歷史新高，尤其在長(zhǎng)假前三天，中山陵停車場(chǎng)嚴(yán)重告急。
根據(jù)最新的南京市交通發(fā)展年報(bào)統(tǒng)計(jì)，中山門在滬寧高速擴(kuò)容完成后，目前平均每天有4萬輛車通過中山門－滬寧高速連接線進(jìn)入南京城，車流如織的滬寧高速連接線如今已成為南京最繁忙的公路之一。交通專家指出，地鐵二號(hào)線即將施工，但每天4萬輛進(jìn)出城的車只會(huì)有增無減，中山東路逐步封閉后，這么多車要找進(jìn)出口，如果近期沒有相應(yīng)分流對(duì)策，除了加劇擁堵外，也會(huì)一定程度影響南京的城市形象。
改造計(jì)劃1：靈谷寺路增加兩匝道
市政工程建設(shè)處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，目前，由于滬寧高速連接線匝道較少，很多進(jìn)城車輛只有通過中山門上中山東路才能進(jìn)城�！捌鋵�(shí)一路上與連接線交織的分流道路還是比較多的，這次改造就是要在有條件的地方新建匝道。這個(gè)地點(diǎn)最終選擇了鐘靈街地區(qū)�！�
記者了解到，滬寧高速連接線在鐘靈街地區(qū)以高架方式跨越靈谷寺路。該負(fù)責(zé)人介紹，早在1996年，鐘靈街就計(jì)劃建一個(gè)4條呈菱形的匝道，實(shí)現(xiàn)兩條路互通，方便滬寧高速和靈谷寺路以及寧杭公路上車輛互通，但由于當(dāng)時(shí)車流量較少，計(jì)劃的4個(gè)通道只建了兩個(gè)，該負(fù)責(zé)人介紹說，即將開建的就是規(guī)劃中的另兩個(gè)匝道，預(yù)計(jì)今年6月份動(dòng)工，11月份完成。
影響：一旦菱形互通立交成型，從滬寧高速兩個(gè)方向過來的車輛可以從這里實(shí)現(xiàn)分流，尤其是可以分流從上海方向過來的本該從中山東路入城的車輛，它可以通過匝道上靈谷寺路，進(jìn)入環(huán)陵路后上312國道順利進(jìn)城；或是通過靈谷寺路進(jìn)入中山陵景區(qū)內(nèi)的內(nèi)環(huán)線，從太平門進(jìn)城；另外一種方式則是利用左拐匝道上寧杭公路，然后通過勝利村路、童衛(wèi)路等城東交通系統(tǒng)進(jìn)城�？傊伎梢跃徑庵猩綎|路的壓力。
據(jù)透露，等到匝道建成通車后，中山陵景區(qū)將把匝道口的一塊空地建成一個(gè)停車場(chǎng)，一些不允許進(jìn)入中山陵景區(qū)的車輛可以在這里暫時(shí)停放。從靈谷寺方向過來的車輛可以通過匝道進(jìn)入主城區(qū)，從城區(qū)方向過來的車輛也可以通過反方向的匝道進(jìn)入中山陵景區(qū)。但問題是，從上海方面過來的車輛只有開到中山門才可以進(jìn)入中山陵，中山陵的車輛也必須從中山門繞道上滬寧高速，中間沒有任何通道可以分流。
改造方案2：拓寬中山門右拐匝道
除了鐘靈街地區(qū)兩條匝道外，市政工程建設(shè)處還計(jì)劃將中山門附近的右拐匝道拓寬，從而使本該進(jìn)入中山東路的車流分流到苜蓿園大街。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，右拐匝道目前共有3股車道，但因?yàn)檠由焯幣c寧杭公路連接，所以北側(cè)的2股車道讓位于寧杭公路東行的車輛，實(shí)際通行能力只有靠南邊的一股車道，加上右拐彎道短而急，因此，大多數(shù)車主往往選擇直接通過中山門上中山東路進(jìn)城，此次拓寬工程就是通過分流車輛來緩解地鐵二號(hào)線施工后中山東路的壓力。
影響：一旦分流車輛的匝道拓寬，將會(huì)大大提高匝道的分流能力，從滬寧高速連接線上下來的車輛就可以通過匝道的兩股車道進(jìn)入苜蓿園大街，經(jīng)瑞金路、光華東路等支路進(jìn)城，而不用在中山東路上慢慢“挪”了。
◆附件：改造后，滬寧高速進(jìn)城車怎么走
線路1：滬寧高速連接線——新建右拐匝道——靈谷寺路——陵東路——景區(qū)內(nèi)環(huán)線——環(huán)陵路——312國道——主城北部地區(qū)
線路2：滬寧高速連接線——新建右拐匝道——靈谷寺路——陵前路——景區(qū)內(nèi)環(huán)線——太平門路（龍脖子）——主城中心區(qū)
線路3：滬寧高速連接線——新建左拐匝道——寧杭公路——童衛(wèi)路——后標(biāo)營路——瑞金路——主城中心區(qū)
線路4：滬寧高速連接線——拓寬后的中山門匝道——苜蓿園大街——后標(biāo)營路、光華東街、光華路——主城中心區(qū)
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