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中山路以南人民路高架將拆除
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作為全國(guó)第一條城市高架路，人民路高架路曾經(jīng)對(duì)發(fā)展廣州的城市交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，尤其是緩解廣州中心城區(qū)南北向的車流，起到過極大的促進(jìn)作用。近年來，隨著解放路、鎮(zhèn)安路和康王路等一系列南北向城市干道的開通，有關(guān)人民路高架路會(huì)不會(huì)拆除以及何時(shí)拆除的討論，一直在坊間廣泛進(jìn)行著。記者昨天從有關(guān)部門獲悉，隨著整個(gè)廣州的交通發(fā)展理念向著以下沉穿越式為主、兼顧城市交通與景觀的轉(zhuǎn)變，在將來康王路北延線下穿流花湖隧道打通以后，中山路以南的人民路高架將拆除，恢復(fù)原先的商業(yè)街。而東風(fēng)路與中山路之間的人民路高架部分，出于緩解交通壓力的考慮，則將繼續(xù)予以保留。
據(jù)有關(guān)部門介紹，2002年康王路建成通車后，為緩解廣州老城區(qū)、尤其是荔灣區(qū)南北向的交通流量，起到了很大的作用。但是，它如何越過東風(fēng)西路，進(jìn)一步向北延伸，解決該路的斷頭問題，一直備受社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。經(jīng)過多方論證，綜合環(huán)保、景觀等因素，市政部門決定采取隧道形式下穿流花湖，向北延伸與廣園西路相連接。該隧道南起康王路與西華路的交界處，自南向北從地下穿越東風(fēng)路、流花湖、流花路、廣州西站、內(nèi)環(huán)路廣園西立交，最終在華南影都附近重新走上地面，與廣園西路相接，全長(zhǎng)約2.5公里。目前，市政部門正在進(jìn)行該隧道工程的前期設(shè)計(jì)工作，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)完成。
市政部門負(fù)責(zé)人表示，發(fā)展下沉穿越式交通，不僅可以有效地解決交通堵塞問題，還可以避免因高架路橋過多而造成對(duì)城市景觀的破壞，這也是廣州在建設(shè)城區(qū)快捷路系統(tǒng)中廣泛采用的一種新手法，體現(xiàn)了廣州城市交通發(fā)展的創(chuàng)新理念。
市政部門負(fù)責(zé)人表示，作為全國(guó)第一條城市高架路，人民路高架是廣州于1986年為迎接全國(guó)六運(yùn)會(huì)而建造的。它北起流花湖公園旁的人民北路、南接人民橋與內(nèi)環(huán)路相通，全長(zhǎng)3.7公里，雙向車道，寬11米。多年來，人民路高架為解決廣州市交通，疏通南北向車流量發(fā)揮了極為重要的作用�！ �
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