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地鐵一號線 安全預(yù)評報告通過評審
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4月7日，受沈陽市政府邀請，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局率地鐵專家組抵沈，就沈陽地鐵一號線工程的安全預(yù)評價報告進(jìn)行評審。這些來自北京、廣州、深圳、南京、成都等城市地鐵安全方面的專家，對沈陽地鐵一號線的建設(shè)和運(yùn)營，提出許多有益的建議。
逐項評價地鐵設(shè)施安全
厚達(dá)170頁的沈陽地鐵一號線安全預(yù)評價報告，由沈陽地鐵建設(shè)指揮部委托中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院編寫。評價報告分析了國內(nèi)外地鐵火災(zāi)、水災(zāi)、停電、毒氣泄漏、列車出軌、相撞以及其它事故，結(jié)合沈陽地鐵實際情況，對地鐵施工及運(yùn)營期間的車站建筑、線路和軌道、供電系統(tǒng)、防災(zāi)報警、設(shè)備監(jiān)控、車輛系統(tǒng)以及自然災(zāi)害和危險化學(xué)用品等方面的危險有害因素，進(jìn)行逐項分析評價，分析工程中存在的風(fēng)險，提出解決辦法。安全預(yù)評手段挺尖端
中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院制作的預(yù)評價報告，具有很強(qiáng)的專業(yè)性，其應(yīng)用的評價手段也十分尖端。
其中一種叫“大渦場”的模擬軟件，對地鐵一號線各重點車站及區(qū)間的隧道火災(zāi)進(jìn)行了數(shù)值模擬，給出不同火災(zāi)條件下，站點內(nèi)煙氣溫度、有毒氣體濃度、可見度、速度場等參數(shù)情況，進(jìn)而對地鐵系統(tǒng)的煙氣控制及人員安全疏散進(jìn)行評價。
另一種“三維有限差分”計算軟件，對設(shè)計、施工過程中需要重點注意的問題，提出技術(shù)性建議。
此外，報告還對蓋挖施工法所采用的軍用便梁以及暗挖施工法進(jìn)行了安全分析。地鐵專門招標(biāo)“治水”
沈陽地下水位高，土層多砂，滲透系數(shù)大，補(bǔ)給速度快。在目前已經(jīng)開工的四個標(biāo)段中，西端的三個標(biāo)段降水難度相對較大，其中尤以沈新路站最難。總指揮佟晶石透露，目前，沈陽市正就防水降水進(jìn)行專業(yè)招標(biāo)，以確保施工安全和質(zhì)量。嚴(yán)管保障地鐵安全
據(jù)佟晶石介紹，針對地鐵一號線建設(shè)，指揮部編制了《沈陽地鐵一號線工程安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》和《沈陽市地鐵一號線工程質(zhì)量管理辦法》等一系列文件，并建立了政府行政監(jiān)察、指揮部監(jiān)管、監(jiān)理監(jiān)督、施工企業(yè)負(fù)責(zé)的安全管理體系，成立了地鐵工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理委員會，使地鐵一號線的安全生產(chǎn)管理規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。預(yù)評價報告通過評審
通過實地踏勘，專家組對沈陽地鐵一號線的預(yù)評價報告給予充分肯定，并一致同意該報告通過評審。
對此佟晶石表示，地鐵一號線除了這份總的安全預(yù)評價報告外，還將就各個不同方面做各系統(tǒng)的分報告。而且，隨著沈陽地鐵一號線的建設(shè)進(jìn)展，還將組織對各階段進(jìn)行動態(tài)評估，務(wù)求地鐵建設(shè)安全、保質(zhì)�！ �
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