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游新天府廣場(chǎng) 看地鐵腳下穿行 [推薦]
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天府廣場(chǎng)地鐵站將于下月正式封頂，并全面啟動(dòng)車站裝修和地面廣場(chǎng)景觀建設(shè)。昨日，成都市地鐵公司通報(bào)說(shuō)，新天府廣場(chǎng)地面景觀設(shè)計(jì)方案目前已經(jīng)基本敲定，今年10月，一個(gè)綠島密布、水流縱橫，擁有國(guó)內(nèi)最大下沉式廣場(chǎng)，可直接看到在地下往來(lái)穿行的地鐵的新天府廣場(chǎng)將展現(xiàn)在人們眼前。
國(guó)內(nèi)最大的下沉式廣場(chǎng)（效果圖）
據(jù)了解，天府廣場(chǎng)地面景觀設(shè)計(jì)由西南建筑設(shè)計(jì)院和法國(guó)AREP設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。整個(gè)廣場(chǎng)地面景觀通過(guò)中軸線分為東、西兩部分，東側(cè)的大部分面積為地下一層的下沉廣場(chǎng)，其余部分則是由水景、大量樹(shù)木等組成的地面景觀。新天府廣場(chǎng)今后將是一個(gè)景致迷人的開(kāi)放型步行廣場(chǎng)，內(nèi)部將不考慮機(jī)動(dòng)車通行。有關(guān)方面預(yù)測(cè)，新廣場(chǎng)建成后人流量每小時(shí)在6萬(wàn)人左右，為方便行人進(jìn)出廣場(chǎng)，新天府廣場(chǎng)四周均將在有人行橫道線的位置，設(shè)置開(kāi)放性的出入口，滿足市民和游客自由進(jìn)出。同時(shí)，鑒于這么大的人流量，有關(guān)方面在設(shè)計(jì)時(shí)，除了在廣場(chǎng)四周設(shè)置主要的出入口外，還通過(guò)對(duì)廣場(chǎng)內(nèi)部的樹(shù)木栽種、水景配置、綠島安排等進(jìn)行人流通行流線組合，屆時(shí)人們可以通過(guò)廣場(chǎng)的樹(shù)陣進(jìn)入廣場(chǎng)，順著綠島以及水景等在廣場(chǎng)上自由穿行。
新天府廣場(chǎng)效果圖 彭永生攝
西廣場(chǎng) 品夢(mèng)中水鄉(xiāng)
天府廣場(chǎng)西廣場(chǎng)以地面景觀造型為主，地面景觀的設(shè)計(jì)將融合中國(guó)傳統(tǒng)文化和西方園林藝術(shù)。廣場(chǎng)上將會(huì)設(shè)置許多自由造型的綠島，局部種植竹子，方便人流穿行，地面采用木質(zhì)鋪裝。成都因水而生、因水而興，數(shù)千年來(lái)，成都平原上江河縱橫，水與這座城市命脈息息相關(guān)。為此，作為城市中心的天府廣場(chǎng)，在景觀設(shè)計(jì)上，“水”是其中一個(gè)重要的組成元素。記者在效果圖上看到，西廣場(chǎng)上密布的綠島和樹(shù)陣中，有一個(gè)呈“鄉(xiāng)”字形的水景位于核心位置，令人產(chǎn)生諸多聯(lián)想。
東廣場(chǎng) 看地鐵往來(lái)
據(jù)介紹，新天府廣場(chǎng)的東側(cè)主要是目前國(guó)內(nèi)面積最大的下沉式廣場(chǎng)，它不但是新天府廣場(chǎng)的標(biāo)志性景觀之一，也是天府廣場(chǎng)地鐵站的入口，下沉廣場(chǎng)上將設(shè)置六個(gè)出入口，并有樓梯和自動(dòng)扶梯與天府廣場(chǎng)地下的商業(yè)空間和地鐵站點(diǎn)相連接。同時(shí)，為避免位于地下的地鐵站受到風(fēng)雨侵?jǐn)_，下沉式廣場(chǎng)還特別設(shè)計(jì)了一個(gè)全部由無(wú)色玻璃建成的玻璃雨棚，這個(gè)大雨棚不僅能將地鐵站的六個(gè)入口完全覆蓋，還能夠讓人們站在廣場(chǎng)上，透過(guò)玻璃直接看到在地下往來(lái)穿行的地鐵。
相關(guān)報(bào)道
1號(hào)線6月份全面開(kāi)工
昨日，成都市地鐵公司通報(bào)說(shuō)，南北走向的成都地鐵1號(hào)線在今年6月全面開(kāi)工后，預(yù)計(jì)將在2010年10月投入試運(yùn)行。繼天府廣場(chǎng)站、新益州站、南三環(huán)站、火車南站站等站點(diǎn)開(kāi)工之后，地鐵1號(hào)線桐梓林站、騾馬市站、省體育館站、文武路站、倪家橋站將于6月份陸續(xù)開(kāi)始建設(shè)，目前各地鐵站的施工方式已正式確定。
2號(hào)線2011年試運(yùn)行
昨日，成都市地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為盡早改變單線運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀，東西走向的地鐵2號(hào)線準(zhǔn)備工作目前已全面啟動(dòng)，有望在2011年投入試運(yùn)行。
地鐵公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，1號(hào)線運(yùn)營(yíng)后，孤線運(yùn)營(yíng)，輻射面太窄，乘客不會(huì)太多。為此，及早開(kāi)建形成地鐵“十”字線網(wǎng)骨架的地鐵2號(hào)線非常的必要，“如果一切順利的話，2號(hào)線將比1號(hào)線晚一年，在2011年投入試運(yùn)行�！�
成都進(jìn)入地鐵交通黑暗期
隨著地鐵1號(hào)線一期工程的開(kāi)工，標(biāo)志著成都進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。但從今年下半年開(kāi)始，成都將進(jìn)入地鐵交通黑暗期。地鐵公司負(fù)責(zé)人昨日坦言，地鐵站和區(qū)間隧道的施工都位于交通主干道上，主干道車輛通行能力會(huì)降低到正常的1/3，甚至1/4，城市交通將面臨巨大挑戰(zhàn)。地鐵建設(shè)進(jìn)展全透明
為了讓市民公開(kāi)了解地鐵資金用到何處，地鐵建設(shè)的進(jìn)展程度，成都地鐵將開(kāi)通門(mén)戶網(wǎng)站，隨時(shí)與市民互動(dòng)。成都地鐵公司董事長(zhǎng)伍勇昨日表示，除了招投標(biāo)這些按規(guī)定需要保密的內(nèi)容外，其余發(fā)生在成都地鐵站線上的事情，市民可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)了解并發(fā)表意見(jiàn)。
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