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編輯：yingeryy 007abbs

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一橋飛架南北一隧穿越兩岸

　　上海長江隧橋工程目前進展順利。位于長江北港水域的大橋2個主墩平臺已搭設完成，開始進行鉆孔樁施工，位于南港水域的隧道工程試驗段工作井已完成土建施工，第一套鋼模制作完成，直徑達15.43m的世界最大盾構將于9月正式開始頂進。

上海長江隧橋工程是國家重點公路建設規(guī)劃中上海至西安公路的重要組成部分。工程采用“南隧北橋”方案，是目前世界最大的橋隧工程。通道南起浦東五號溝，接上海郊區(qū)環(huán)線，過長江南港水域，經(jīng)長興島再過長江北港水域，止于崇明島陳家鎮(zhèn)。其中，以隧道方式穿越長江南港水域，長約8.9km；以橋梁方式跨越長江北港水域，長約10.3km；長興島和崇明島接線道路長約6.3km，全長25.5km，項目總投資約126億元，建設期5年。目前，隧道浦東段進出口已基本成型，暗埋段主體結構工程和敞開段底板結構也已完成土建施工。今年9月份東線盾構將率先從此出洞開始頂進，到12月底西線盾構也將從此開始同步頂進。

長江隧道工程采用的是世界上最大的盾構，直徑達15.43m，一次性頂進距離長達7.5km。對工程要求極高，工程首次引進了國內的隧道股份公司和法國布依格公司聯(lián)合施工的方式，建設工地上長年能看到法國技術人員的身影。在長江北港水域內，長江大橋主橋2個主墩的工作平臺已經(jīng)搭設完成，正進入鉆孔樁施工階段，深水區(qū)打樁工程已制作完成400多根樁，累計沉樁300多根。這座大橋主跨730m，在國內排行第三，僅次于蘇通大橋和香港的昂船洲大橋，在世界上位居第五。其主塔呈“人”字型結構，在建造工藝上有一定難度。據(jù)悉，到2010年左右，上海中心城區(qū)和長興島一隧穿越兩岸，長興島與崇明島一橋飛架南北的世紀夢想就將變?yōu)楝F(xiàn)實，這將成為我國在長江口建設的又一項世界級跨江工程。

項目建成后，將根本上改變上海與崇明島及長江以北交通不便的狀況，為崇明島開放創(chuàng)造了重要前提和條件，并對增強上海的輻射能力，促進長三角地區(qū)經(jīng)濟一體化、均衡化發(fā)展具有重要意義�！　�

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