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龍頭寺公交樞紐動工修建 設(shè)置14條發(fā)車線路
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地面行車，地下行人。昨日下午，我市首個公交大型換乘樞紐在龍頭寺破土動工。2007年該站場建成后，將成為我市最現(xiàn)代化、規(guī)模最大的公交樞紐站場，同時還將實現(xiàn)多種運(yùn)輸方式真正意義上的“零換乘”。
可滿足400臺公交車運(yùn)行
龍頭寺公交站場是江北龍頭寺火車站配套的基礎(chǔ)設(shè)施項目，位于江北龍頭寺片區(qū)北部、火車站站前廣場，是接駁火車站客流的大型公交樞紐換乘中心，與龍頭寺長途汽車站和輕軌3號線相毗鄰，是連接火車站和市內(nèi)各地的主樞紐公交站場。
該項目總投資9700萬元，用地面積2.2萬平方米，建筑總面積32483平方米。除了2萬多平方米的地面站場，該項目還將建成2萬多平方米的地下大型停車庫和8000平方米的配套業(yè)務(wù)用房。
據(jù)介紹，該站場設(shè)置了14條發(fā)車線路，可滿足400臺車運(yùn)行和200多臺車的夜間停放。晚上收班后，公交車再也不用“睡露天壩”了。2007年建成后，該站場將承擔(dān)從龍頭寺火車站發(fā)往解放碑、南坪、沙坪壩、渝北等市內(nèi)各地的客運(yùn)流量，日承擔(dān)客運(yùn)量10多萬人次。
上下兩層人車分流
除了大型和現(xiàn)代化以外，人車分流和“零換乘”是龍頭寺公交站場最大的特點。
目前我市城區(qū)內(nèi)的公交站場大多是平面車站，人車混行�！俺松舷萝嚨某丝停孛嫔峡床坏阶邉拥男腥��！睋�(jù)市公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該站場分為地上和地下兩層，地上行車，地下行人。各路公交車進(jìn)入站場后，分流到各自的發(fā)車位，各車位由互相平行的站臺分隔，不同路線的車輛也不會互相干擾。
人流組織也更加有序。從火車站出來的人流，進(jìn)入地下通道，經(jīng)輕軌換乘大廳進(jìn)入地下?lián)Q乘通道，然后根據(jù)公交站臺各入口站牌提示，分別選擇出站口上行到地面公交車發(fā)車區(qū)，進(jìn)入不同線路發(fā)車站臺。發(fā)車區(qū)兩側(cè)還將分別設(shè)置殘疾人專用電梯，以方便殘疾人從地下通道上行到發(fā)車區(qū)。
由于地下通道連通了火車站、長途汽車站、輕軌和公交站場，所以從長途汽車站和輕軌車站出來的人流同樣可通過地下通道換乘公交車，實現(xiàn)“零換乘”。
“所謂‘零換乘’又叫‘零距離換乘’，是指在同一交通樞紐內(nèi)乘客實現(xiàn)多線路及多種交通工具的轉(zhuǎn)換�！惫患瘓F(tuán)負(fù)責(zé)人稱，該站場是我市首次實現(xiàn)真正意義上的“零換乘”。
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