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武漢"四站六線"構(gòu)筑鐵路大樞紐 [推薦]
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曾被眾人熱議的武昌火車站改造，昨日正式動工拆建。這一看似普通的工程，被業(yè)內(nèi)人士評價為“構(gòu)筑中國鐵路樞紐”的舉動。與武昌站改造同時被提起的，還有計劃擴(kuò)建的漢口火車站，計劃新建的武漢火車站。曾經(jīng)因水而興的武漢，如今與上海、北京、廣州一起，成為全國矚目的未來鐵路四大樞紐站。有關(guān)部門介紹，一城有3個火車站并不少見，但如武漢有3個特大客運站的，并不多。
武昌站，全國特大站，為中國鐵路客運的重要中轉(zhuǎn)站，今年春運更以日最高峰7.1萬人次客流量，在全國各站中位列第五，刷新了歷史紀(jì)錄。明年下半年改造完工后，新武昌站將主要服務(wù)于京廣沿線。
漢口站，全國特大站。1991年投入使用，日高峰期客流量為5.5萬人次。擴(kuò)建后站臺增設(shè)至8座，并新設(shè)高架候車室。完工后，將主要承擔(dān)滬漢蓉線路的旅客運輸。預(yù)計到2017年，該站旅客年發(fā)送量可達(dá)到1300萬人次。
武漢站，以占地6.8萬平方米，居鐵道部計劃新建的19座大中型火車站第五位。站內(nèi)將建設(shè)9座站臺、4條正線和16條到發(fā)線。2009年投入使用，將主要服務(wù)于武廣高速客運專線，并成為連接北京、廣州的重要節(jié)點。預(yù)計到2020年，旅客年發(fā)送量將達(dá)到1750萬人次。
有關(guān)人士分析，漢口火車站和武漢火車站的設(shè)計方案還在醞釀，到施工圖階段尚需時日。不過一旦鐵道部下定決心建設(shè)，也可能在今年動工。到2009年，三大車站全部投入使用，將大大提升武漢的鐵路樞紐地位。
“四站六線”構(gòu)筑大樞紐
三大站建設(shè)，只是實現(xiàn)一個宏偉藍(lán)圖的小部分。這個宏偉藍(lán)圖，就是2004年國務(wù)院批準(zhǔn)《全國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，其中武漢被定位為中國鐵路四大樞紐之一和鐵路六大客運中心之一。
2005年3月，武漢鐵路分局在22年后，再次升級為“武漢鐵路局”，管理41個站段和2000多公里的鐵路線，成為鐵道部17個直屬路局之一。業(yè)內(nèi)人士稱，這標(biāo)志著武漢向全國鐵路樞紐邁出重要一步。不久，該局即公布未來6年將投資1000億元，建設(shè)“四站六線”十大工程。
四站除三大客運站外，還包括新建亞洲最大的鐵路編組段黃陂橫店東站。六線則指武漢－襄樊－安康鐵路湖北段單線改復(fù)線及電氣化改造，武廣客運專線湖北段建設(shè)，武漢至合肥鐵路湖北段，鄭州至武漢客運專線湖北段，滬漢蓉鐵路宜昌至萬州段，武漢至九江鐵路線提速工程。
這些工程，將為武漢構(gòu)筑起京廣線、京廣客運專線、武九線、漢丹線和滬漢蓉的“井”字形客運通道，銜接起北京、廣州、上海、成都、九江、襄樊等呈“米”字形的六個線路方向，成為全國特大型環(huán)形鐵路樞紐。不久的將來，從武漢到周邊1000公里范圍的中心城市，都將實現(xiàn)4－5小時的通達(dá)。這不僅奠定了武漢在全國鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要地位，也對實現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略意義非凡。
武漢，曾經(jīng)誕生了中國第一條鐵路——京漢鐵路，第一座公鐵兩用長江大橋——武漢長江大橋，第一條長距離客運專線——武廣客運專線�！ �
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