|
|
|
城市規(guī)劃專家指出廣州應(yīng)及早研究“交通擁堵費(fèi)”的問題
|
“像廣州這樣的大城市，不存在‘交通擁堵費(fèi)’要不要收的問題，關(guān)鍵是‘什么時(shí)候收’、‘該怎么收’，廣州早早研究這一問題很有必要”，在昨日廣州市企業(yè)經(jīng)理人才評(píng)價(jià)推薦中心舉辦的“廣州人才大學(xué)堂”專題講座上，首都規(guī)劃委員會(huì)資深專家、教授李忠向廣州作出了上述建議。
據(jù)了解，廣州目前正在開展征收“交通擁堵費(fèi)”研究。李忠認(rèn)為，廣州、北京、上海等大城市不存在“交通擁堵費(fèi)”要不要收的問題，而關(guān)鍵是“什么時(shí)候收取”、“該怎么收取”，廣州早早研究這一問題很有必要。
李忠舉了新加坡的例子，未設(shè)置電子自動(dòng)收費(fèi)站前，市中心區(qū)域一度寸步難行，但電子自動(dòng)收費(fèi)站的設(shè)立有效解決了交通擁堵難題。英國倫敦市政府也于2003年2月宣布征收進(jìn)城費(fèi)，周末免征，這一政策實(shí)施后，目前已有90％的人在進(jìn)入收費(fèi)區(qū)時(shí)搭乘公共汽車，倫敦市區(qū)的交通擁堵狀況得到了明顯緩解。
針對(duì)小排量汽車放開問題，李忠表示支持對(duì)小排量汽車上路作出必要的限制。他認(rèn)為，在政策放開后，一方面現(xiàn)有大排量汽車肯定不會(huì)換成小排量汽車；另一方面，該政策勢(shì)必造成本來坐公交車的人紛紛買小排量汽車，這勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步增加一個(gè)城市的負(fù)荷。因此，像廣州、深圳、北京、上海這些大城市，交通壓力本來就大，必須對(duì)小排量汽車上路做出一些限制。
[更多新聞]
|
|
