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漢中門車站該不該搬
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5月份，地鐵二號線城中段就將正式動工。由于該段的6個車站全部位于平時交通流量較大的漢中路和中山東路，工程開工后勢必對沿線交通造成嚴(yán)重的影響。雖然有預(yù)案，犧牲綠色隔離帶，把路往右移，保證漢中路五車道依舊，可地理位置尷尬的漢中門長途汽車站依舊被卷入搬與不搬的漩渦中。
方案：犧牲綠島保證五車道
現(xiàn)在漢中門車站前看到，站前一些行道樹上已打上了醒目的紅叉，預(yù)示著施工期的日益臨近。路上車很多，川流不息，地鐵施工后，半幅路面被封閉，交通會成什么樣呢？從有關(guān)部門獲悉，他們打算把路右移，重新打造一條新的雙向五車道，與現(xiàn)在的一樣。
據(jù)介紹，地鐵二號線施工時，他們會把漢中門市民廣場、漢中路的慢車道及兩股快車道圍擋起來作施工工地，圍擋長度從漢中門市民廣場到南京中醫(yī)藥大學(xué)斜對面的肯德基，但中間會留一個行人通道，通往水科院及肯德基。對于“損失”的半幅路面，有關(guān)部門將“大刀闊斧”，對該路段進(jìn)行重新打造，把路“右移”，即臨時廢掉綠色隔離帶，遷走行道樹，加上慢車道邊上的路面，“動手術(shù)”變出三股快車道、一股慢車道，而緊靠漢中門廣場的原快車道則改為慢車道，整體來說沒變，雙向五車道，左右各一股非機(jī)動車道，只是路面出現(xiàn)一個小小的弧度。從這個方案來說，漢中門車站西邊的發(fā)車場要受些影響。專家：不搬影響通行能力
據(jù)介紹，漢中門長途汽車站目前有去宿遷、鹽城、江都、泰州、合肥多個方向的班車。平均每天進(jìn)出站班次達(dá)700多輛次、旅客1600多人次。車流、人流已嚴(yán)重影響到本來就不暢通的漢中路交通。有關(guān)專家表示，地鐵二號線開工后，車站出入口兩端分別有漢中門站和上海路站，漢中門車站不僅會嚴(yán)重影響漢中路通行能力，也會影響到客車的正點(diǎn)到站和發(fā)車，建議漢中門車站能夠提前搬遷。
據(jù)了解，南京市交通局在2005年就已經(jīng)根據(jù)市政府部門的總體規(guī)劃敲定了今后客運(yùn)站點(diǎn)的新一輪“洗牌”，漢中門車站今后將搬到河西規(guī)劃建設(shè)占地80畝的中勝站（二級站），不過目前該項(xiàng)目還未啟動。漢中門車站：應(yīng)保留打造精品站
對于有關(guān)專家“提前搬遷漢中門車站”的建議，漢中門車站譚站長認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)。雖然地鐵施工，交通壓力倍增，但他們作過調(diào)查，從車流量上來說，車站的班車只占了其中很小的一部分。
譚站長說，作為金陵交通集團(tuán)的“頂梁柱”，漢中門車站每年為集團(tuán)創(chuàng)造500萬以上的利潤，且承擔(dān)著崗下職工1500人的吃飯問題�，F(xiàn)在搬遷，可以說是金陵交通集團(tuán)的“滅頂之災(zāi)”。“中勝站在河西，人氣嚴(yán)重不足，估計(jì)沒有3~5年根本起不來。”但搬還是不搬并不是一個單位所能為的，昨天交通局有關(guān)人士透露，目前還在開會研究，不久就會有定案。
譚站長認(rèn)為，南京市內(nèi)的汽車站還沒有一個與地鐵實(shí)現(xiàn)無縫對接的，漢中門車站完全可以利用這個契機(jī)與地鐵實(shí)現(xiàn)對接，而班車車輛通過城西高架直達(dá)長江大橋也很便捷，應(yīng)該像中央門長途汽車站一樣予以保留，打造精品站�！ �
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