|
|
|
成都可能進(jìn)入交通“陣痛”期
|
隨著成都地鐵1號(hào)線一期工程16個(gè)站點(diǎn)今年全面開工，成都城市交通將可能面臨歷時(shí)3年的困難期。成都市已預(yù)見到這一問題。2月17日，西南交通大學(xué)教授張殿業(yè)透露，配合地鐵1號(hào)線建設(shè)的交通疏解總體方案正在構(gòu)想之中。
設(shè)想·路網(wǎng)疏解
在環(huán)路方面，一環(huán)路交通控制信號(hào)將聯(lián)動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)；二環(huán)路改造，擴(kuò)大通行能力，支撐1號(hào)線施工；三環(huán)路明確車道功能，有序通行；外環(huán)分流過境車輛，分散三環(huán)路上的部分車輛；青羊大道、機(jī)場(chǎng)東延線等二點(diǎn)五環(huán)要完善修建，輔助二環(huán)功能。
放射道路的疏解方案，準(zhǔn)備將地鐵1號(hào)線平行走向的東城根街、紅星路等路段節(jié)點(diǎn)做優(yōu)化設(shè)計(jì)。與明年開工的地鐵2號(hào)線走向平行的新華大道、濱江路上的交通信號(hào)，將實(shí)行聯(lián)動(dòng)控制和優(yōu)化設(shè)計(jì)。南大街與金盾路交匯的“Y形路口”建議修建人行立交橋，其余相鄰1號(hào)地鐵線的中小街道，建議不再停車，以此提高支線的使用能力。
設(shè)想·公交線網(wǎng)調(diào)整
公交線網(wǎng)配合1號(hào)線工程將進(jìn)一步調(diào)整�？赡芤�(guī)劃支線公交，使各交通小區(qū)形成公交網(wǎng)，讓小區(qū)居民乘車方便；將主干公交和支線公交聯(lián)系起來，并發(fā)展大運(yùn)量公交以提高單位時(shí)間的客運(yùn)走廊運(yùn)輸能力；由于施工場(chǎng)地的占用，公交站點(diǎn)可能重新布局。
設(shè)想·施工點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管
將最大限度縮小施工場(chǎng)地面積，以便最大限度提高施工場(chǎng)地外在通行能力，施工點(diǎn)可能實(shí)行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管。固定土石方的運(yùn)輸線路和拋棄點(diǎn)，并固定拋棄時(shí)間。場(chǎng)地的入口和出口要經(jīng)規(guī)劃設(shè)計(jì)認(rèn)可，選擇對(duì)城市交通影響最小的方案。還會(huì)根據(jù)作業(yè)場(chǎng)面的改變適時(shí)調(diào)整交通，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。設(shè)想·中心區(qū)減少私車出行在城市中心區(qū)和沿地鐵1號(hào)線的地方，將調(diào)整停車收費(fèi)，盡量減少機(jī)動(dòng)車和小汽車的出行，充分?jǐn)U大道路資源留給公交使用。
設(shè)想·上班上學(xué)錯(cuò)鋒
工作時(shí)間與上學(xué)時(shí)間采取錯(cuò)峰管制，考慮時(shí)間的均衡性，盡量錯(cuò)開高峰期。必要時(shí)，可采用單行通道，使用支路，規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)過境車輛攔截、不穿越城區(qū)等方法。
張殿業(yè)說，地鐵1號(hào)線的全面開工和明年2號(hào)線的開工將考驗(yàn)成都市的交通承受力，市民可能得做好心理準(zhǔn)備，在1、2號(hào)線建成之前的交通狀況大概會(huì)比現(xiàn)在嚴(yán)峻，“但這是為了更美好更和諧的未來城市交通”，建議大家多采用公共交通和非機(jī)動(dòng)車交通出行。您對(duì)地鐵建設(shè)可能引發(fā)的交通“陣痛”有啥感受？有何應(yīng)對(duì)建議？本報(bào)正在四川在線論壇貼出熱貼“我看地鐵建設(shè)交通‘陣痛’”，歡迎發(fā)言。本報(bào)將把您的合理建議提供給參與疏解方案制定的專家。
[更多新聞]
|
|
