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地鐵全建成 道路寬松兩成
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■線網(wǎng)規(guī)劃實施后，成都中心城道路的飽和度將從目前的90%以上，降低到70%，地面道路使用面積更加寬松
■噪聲影響范圍在三環(huán)以外，目前大多屬城市未建成區(qū)。地鐵線路應避免穿越以居住、文教機關為主的1類區(qū)
■地鐵通道占用一定的含水層厚度空間情況下，地下水位會有一定程度壅高，由于高層建筑基礎較深，不會影響其安全
成都地鐵的建設、運營將對成都市的交通、土地、建筑、地下水造成什么樣的影響？記者昨日了解到，成都地鐵公司在網(wǎng)站(www.cdmetro.cn)上公布了《成都市快速軌道交通建設規(guī)劃》環(huán)境影響評價，公布了預計的主要環(huán)境影響和減緩措施，并從出行方式、對目前交通的滿意情況、采取環(huán)保措施的滿意程度等進行公眾參與調(diào)查。
交通影響：中心城道路飽和度降兩成
公布的環(huán)境影響評價指出，《成都市城市快速軌道交通建設規(guī)劃》確定的推薦方案為7條（地鐵）線組成的放射式線網(wǎng)，其中：骨干線3條，輔助線4條，各條線路兩兩相交。主城區(qū)內(nèi)軌道交通線路全長274km（中心城內(nèi)全長186km）。全線網(wǎng)共設車站146座，其中換乘站24座。
地鐵對交通有什么影響？地鐵公司總工程師于波表示，線網(wǎng)規(guī)劃實施后，成都中心城道路的飽和度將從目前的90%以上，降低到70%，讓地面道路使用面積更加寬松，基本緩解路面交通的供給壓力；地鐵全日客運量達到600萬～700萬人次，占主城區(qū)全方式出行的25%左右；同時，由于大量的人搭乘地鐵，使用公交作為出行工具的比例將由目前的遠低于30%提高到51%，而使用小汽車作為交通工具的比例將降低到14%，從而減少機動車尾氣排放對城市大氣環(huán)境的污染。
噪聲影響：影響范圍在三環(huán)以外
地鐵在地下運行不會對地面有噪聲影響，但在地面行駛時，則會有噪聲影響。因此，其影響范圍在三環(huán)以外，目前大多屬城市未建成區(qū)。環(huán)境影響評價提出，擬對該范圍內(nèi)城市用地類型作出規(guī)定，避免新建居民區(qū)受噪聲影響；同時，軌道鐵路將避免穿越規(guī)劃的學校、幼兒園等1類聲環(huán)境功能區(qū)。
對地下水影響：不改變地下水走向
地下軌道線路總體上在地下水水源地徑流下游，不涉及對水源地的地下水補給、徑流和排泄產(chǎn)生影響的問題。而地鐵2號線、4號線、6號線不會對地下水徑流（地下水流動通道）和排泄條件產(chǎn)生影響；1號線、3號線、5號線、7號線西段走向與地下水徑流方向相交，將形成對地下水徑流的切割。但于波表示，不會對地下水的流向造成影響。
根據(jù)分析，地鐵通道占用一定的含水層厚度空間情況下，地下水位會有一定程度壅高（即地鐵通道在局部地方像壩一樣將地下水水位輕微抬高），但是由于高層建筑基礎較深，不會影響其安全。
對地表水影響：多措施護衛(wèi)水源保護區(qū)
線網(wǎng)規(guī)劃中的一些地鐵線路將以高架方式，或地下方式穿過成都市的一些飲用水源保護區(qū)，那么這樣一來是否會對水源保護區(qū)及成都市飲用水安全造成影響呢？根據(jù)成都市城市總體規(guī)劃相關規(guī)定，將逐步淘汰一些自來水廠，而地鐵線網(wǎng)經(jīng)過的水源保護區(qū)正是這些自來水廠的取水區(qū)，因此線網(wǎng)建設對飲用水源保護區(qū)的影響將隨著水廠的拆遷和保護區(qū)性質的變化而消失。
若線網(wǎng)在水廠拆遷之前建設，則線網(wǎng)對穿越水源地的影響如下：以地下方式穿越水源保護區(qū)的線路，對地表水沒有影響�？缭剿幢Ｗo區(qū)的路段，擬研究對跨越路段設雨水導排設施，避免路面雨水進入飲用水源地。
此外，在污水排放方面，大部分車場車輛段的廢水都排入在建或待建的城市規(guī)劃污水管網(wǎng)�！ �
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